发表评论 一项已经动工两年多的地铁市政工程，会因为沿线老百姓的意见，从而改变规划吗？
北京地铁5号线北经天通苑。天通苑是北京新兴的、大型社区，人口30多万。按照5号线原规划，人口稠密的天通苑，只设了一站。能不能在天通苑人口最密集的地方，再加上一站？
起初，这只是在社区网上论坛里说说的话题。后来，10多位天通苑居民在网下，自发成立了一个“加站推动小组”。加站，由虚拟到现实，变成了一项有组织的社区公益行动。
后来加上的这一站，就叫天通苑站。
今年10月7日，5号线通车试运营，在它23座车站里，天通苑站是客流量最大的站之一。
赶上大堵车时，能一个钟头不动窝
2005年7月的一天晚上，阮亚占像往常一样打开“家住天通苑”社区网，点开论坛。他是坛里知名人物，网名叫“超级马甲”。突然，一个帖子吸引了他的目光：《地铁5号线的车站位置——能因天通苑而变吗？》。发帖人叫“Newland”。
天通苑人，饱受堵车之苦。从天通苑进城，必经立水桥，在这区区两公里多的路上，赶上大堵车时，能一个钟头不动窝。早也堵、晚也堵，堵得天通苑上班族苦不堪言。所以论坛里，常能看到这样的“堵帖”：
“10号晚8：50，我坐车到太平庄路口又遇到大塞车，车流纹丝不动，只好下车走回西三区�；丶乙豢�，西三区路口真是壮观呀，还以为住长安街边呢！”
“今早立水桥大堵车。泥泞的路，焦急的心，我们向前、向前、再向前。钢筋铺路，围墙走人，条条道路通城铁，我们是聪明的天通族，我们的路在何方？”
阮亚占曾任职于湖南省交通厅，有10多年政府工作经历，现在北京一家公司做管理。他住天通苑西三区，平时尤其关注天通苑交通问题。北京地铁5号线开建时，天通苑不少地方还是大片空地。到了2005年,5号线修进天通苑时，空地上已是高楼林立，人口随之剧增。
像不少天通苑邻居一样，他也认为5号线设计不合理�！拔颐翘焱ㄔ啡丝谧蠲芗牡胤�，是西二、西三、北一区，全是高楼，再加上正在修建的中苑，这几个区估算人口有11万。而5号线，在这个人口最集中的地方，恰恰没设车站，假如从小区中心地带，去南边或北边的车站，至少要花20多分钟到半小时，最远要走上两公里。另外，天通苑常住人口就有30万，如果集中到一个车站，肯定压力大，到时候会拥挤不堪的�！�
其实，从2004年开始，就不断有人在网上发“加站”帖。比如：《请关注天通苑北部地区的出行，建议建设中的地铁5号线加站》。但大家觉得这事难度大，不知从何做起，所以应者寥寥，最后都不了了之。
那天晚上，看完“Newland”的帖子后，阮亚占心中一动�！拔乙馐兜�，这事说不定能行，现在是个机会，如果想些办法，也许真能促成此事�！彼奔从眯〈肮δ�，跟“Newland”进行一对一的沟通。
“Newland”本人就是一位轨道工程师，住在北一区。他认为加站，从技术上讲没有问题。阮亚占更有信心了，表态说：南移太平庄北站或加站，是自己今后一段时间的工作重点了。现在，我们先要做好宣传发动，让大家关注这件事，别再让帖子沉了。
他立马动手，用通俗易懂的语言，讲明南移车站或加站的益处和可能，并告知大家自己要写一个《行动指南》，现在收集信息，让网友多出主意。夜里1点多钟，“信息收集帖”写好了。阮亚占给论坛总斑主发信息，告诉他这个帖有多重要，关系到天通苑人的利益和未来，要求置顶。很快，帖子被总置顶发表。
又花了两个晚上，阮亚占写好了《行动指南》，在帖中，他呼吁天通苑的邻居们，用下列方式，迅速行动：
1、打电话。在本周内，给下列单位打至少1次电话。他列出了市长热线、市规划委、市人大、市交通委等部门的电话号码；2、寄信。在本周内给下列单位寄一封信，除了列出详细地址外，还写好三四种信的模版，从网上直接打印就得；3、发邮件。邮件内容也写好了，只要点开已经找到的邮箱地址，发就行了；4、登门拜访。有时间的老同志，请直接到有关部门面谈；5、发动亲朋好友，动用各种社会关系，想尽办法把意见反映到政府相关部门，一定要让政府知道，让领导知道。
帖子最后，他说：“最关键的是我们一定要行动！想想，如果有1万人这么做了，会是什么结果？大家一起努力吧！用我们的行动，改写我们的未来！”
帖子再次置顶发出，反响很大，点击率达8000之多�！凹诱尽�，一下成了网上关注度最高的事�！按蠛煊ァ本褪钦庋晃吹�，后来，还成为“加站小组”的核心成员。他承认：“从一开始，我对加站并没有信心，觉得不可能，没有先例��！”
“大红鹰”本名叫楼必成，今年34岁，毕业于北京理工大学，曾在北辰做IT。加不加站，应该跟他关系不大。他住天通苑老区，加上那会儿，因患股骨头坏死的疾病，连路都走不了，几乎是瘫痪在床�！暗蚁胫劳獗叩氖�，想找点事情做，想多认识一些朋友，担心自己跟社会脱节�！辈≈�，他先是和朋友一块创办了社区网，又通过网络，关心、参与社区里的事。
一批热心加站的网友，陆陆续续聚集在了论坛里。起先他们只是网上沟通交流，后来干脆网下碰头商量，就这样，自发地形成了一个“加站小组”。
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