一谈郑和我就头疼
新京报：既然怕死，为什么还要环航呢？
翟：可能跟我的性格有关吧，我喜欢独来独往。航海是可以独立完成的事，还能自由自在地驾船去任何一个自己想去的地方。
2000年买了第一艘帆船之后，我就把陆地上的房子卖掉，住在了船里。然后一直在南太平洋里航行，去了很多岛屿，也发现了很多志同道合的人，还看见欧洲的很多老头老太太也在航海。我渐渐体会到，航海不光是一种运动休闲，更是一种生活方式。
新京报：驾车也可以环游世界��？买帆船在国人眼里既陌生又奢侈。
翟：在所有交通工具里，船是最方便和节省的。驾车需要签证，驾船到任何一个地方都可以登陆，只要办简单的通关手续；帆船也不需要燃料，不需要找住所。
人类居住的陆地只占地球面积的23%，剩下的都是大洋。掌握了大洋流通的方式，去任何一个地方都会变得很自由和简单。在船上的生活，也会变得很原始。
中国的海洋政策跟国际接轨还很不够。国外的码头可以加粮食、水，充电，买卡两块钱一张，一插就可以洗澡，洗衣服。
新京报：你是中国第一个独自驾驶无动力帆船做环球航海的人，有没有自己的偶像？
翟：要说偶像，2004年我在阿姆斯特丹遇见了一个荷兰人汉克，他说他已经绕地球航行了5圈，只有北冰洋没走完，开了一半，船被冻住了。当时我跟他说了我的环航计划，我们真是惺惺相惜。
按照国际帆联的规定，只有穿越地球所有的经线才能称为环球航海。世界上自东往西航行，成功过的只有4个人。如果我成功了，不但是中国的第一个，也将是亚洲第一。
新京报：有没有人把你和郑和做比较？
翟：有些组织和机构，硬要说我做环航是在重走当年郑和下西洋的路线，一谈郑和我就头疼，我干吗非要重走他的路线？
另一心愿是做个牧民
新京报：做环球航�；嵘像�？
翟：越是经历过大的险境，越期待下次能体验更危险的情境。有时人会享受极度挖掘自身承受力的那种快感吧，就是自虐的极限。
恐惧过度是残忍的，但是这种恐惧是我自己选择的，如果是别人逼我做环航，我想半路我可能就疯了。
每次出海，能活着回来就不错了，缺条胳膊断条腿在你看来肯定很残忍，但在我看来是很正常的事了。从这个意义上讲，极限运动都是在自虐。
经过了风浪，触及了生死之后，我也会渴望东边放羊、西边牧马，老婆孩子热炕头那种田园式的生活。
新京报：那完成环航后，会和一直在新西兰等你的中国女友结婚吗？
翟：我从来没有想过放弃她，也从来没有想过放弃航海。如果她能够等到我完成环航那一天，我想回到新西兰，跟她结婚，然后去实现我山民、渔民之后的另一个心愿，做一个牧民。
不过，不知道她还愿不愿意等我。
新京报：什么时候开始下一步大西洋的航行？
翟：这周开始修船，船没有大碍。预计12月底出发，一个半月的时间会在大西洋上。明年的春节，我应该正在大西洋的中间或加勒比海上。
新京报：还有更远的计划吗？
翟：我的计划是，用5年时间绕地球3圈。第一圈原先计划绕赤道走，因为天气因素改成了现在的航道；第二圈就是参加Vendee Globe那个以南极为中心的赛事；第三圈就是走汉克没走完的北冰洋。最后这一圈，全球还没有人做成过。
每次出航回来都对生和死有更刻骨的体悟，朋友问我这么多年航海，最大的收获是什么？我说，你把我扔到任何一个地方，我都可以活着。(记者 吴珊)
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