今后，北京旧自行车也将采取编码管理制度，车主可到指定部门，为自己的旧车刻制编码，补办“出生证”。昨日，北京市治理自行车被盗问题小组办公室透露了这一消息。
自下月1日起，在京销售的自行车，都将拥有独一无二的“出生编码”，车身将刻下分别代表生产厂家、出生信息的15位数字。北京市治理自行车被盗问题小组办公室负责人表示，除新自行车之外，二手自行车、自用旧自行车也将同时普及编码制。
钢号不等于编码
目前，北京部分在销自行车，车身刻有出厂钢号。据治理自行车被盗问题小组办公室负责人介绍，该种钢号系生产企业自行编制的号码，并不能代替编码。编码须由15位数字组成，分别代表企业、车种、生产年份等信息。编码前四位为企业代码，由中国物品编码中心统一发放，企业代码不得转让，企业注销时，企业代码同时失效。因此，厂家自行编制的钢号，不具备编码的“全国唯一性”。
据其介绍，现“北京市自行车编码实施规则”已最终敲定。下月1日起，自行车出厂上市前，15位数字须刻至自行车车架前管的下边缘。15位数字“身高”应大于4mm，且不被商标等其他标志遮挡。自行车编码制度属于强制性标准，下月起，生产、销售企业，均不得出产、销售未编码自行车。
二手车也要打码
该位负责人说，给自行车编码，目的在于防盗，因此二手在销自行车、市民自用自行车，都将逐步普及编码制度。
他说，现公安部等国家部委，正在制定旧自行车管理措施，措施颁布后，将指定部门负责旧车打码。车主可到指定部门，为自己的旧自行车编码，并留存车主身份证号码等信息；二手自行车商店在销旧自行车，也将统一编码，旧自行车出售时，商家负责留存车辆编码和车主信息。与新自行车相同，该两个渠道的信息，都将录入“自行车编码管理数据库”。
●车主看法
只要不麻烦就会去打码
昨日下午，东城区北新桥一二手自行车商店门前，两名刚买完旧自行车的高中生表示，即使不实施自行车编码制度，回家后，他们也都要改装车辆，赋予其易于识别的标志，“如果丢了，报案后也好找”。
他们表示，“编码”无疑是最好的找车方法，所以，编码制度下月执行后，只要程序不复杂，耽误时间不多，就一定会去为自行车打码。
(记者 王姝)
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