随着7、8月份车市传统销售淡季的到来，许多汽车经销商为完成销售指标，不惜压低利润，开始降低汽车售价。然而即便如此，消费者的热情却没有因此而高涨。有专家指出，降价的确可以作为购车越来越理性的消费者松开紧压的钱囊的理由，但是，争先恐后的“跳楼价”实在很难让消费者对这样的车型产生信任感，优惠的力度越大，越让人怀疑其中还有多少“水份”的存在。
在这时候，那些厂家几乎不降价、经销商很少让利的品牌和车型，也就是份量“足斤足两”，得到市场认可而供不应求的好车，成为被降价狂潮席卷的车市中坚守的亮点。东风日产乘用车公司的副总裁任勇在接受记者的专访时就明确表示，东风日产旗下的高级车新天籁从最初进入市场时已经对消费者作了最大的让利，所以不会跟风降价。
业内行家认为，东风日产坚持新天籁不降价倒也是有十足的底气。据了解，东风日产新天籁是今年4月在博鳌亚洲论坛上宣布上市的。当时新天籁作为首款担任论坛年会贵宾用车的亚洲车，以毫不逊色于“前任”德系车的高贵姿态与表现，接待了各国与会政要和名流。业内评价，博鳌亚洲论坛的洗礼不仅让新天籁名声大噪，也见证了新天籁作为一款高级车的优秀实力，更加稳固了新天籁在高级车市的地位，与奥迪和皇冠并称为高级车市的“金三样”。
然而，更让新天籁声名大噪的是其搭载获“世界十佳发动机”殊荣的VQ发动机。据悉，在今年年初时候，新天籁搭载的VQ35DE发动机再次入选美国权威汽车杂志《华德氏汽车世界》(Ward’s Auto World)发表的“世界十佳发动机”，并且在这项拥有十二年历史的评选中是唯一连续十二年上榜的，这独一无二的殊荣创造了该奖项的一个历史。
VQ系列发动机的主要特点是轻质、高效、安静、低排放。3.5L新天籁配置的日产原装进口VQ35DE是目前日产VQ发动机系列中排量最大的一款，可以算得上是日产的看家引擎。采用了新技术、新工艺、新材料以及优秀的短冲程设计的VQ35DE引擎成功地减小了总重和尺寸。简洁的结构和较少的零件数量，使工作效率更高，油门反应时间更短，在提供平稳强劲动力的同时确保了宁静的效果，也使得进排气效能上反应更直接、更快捷。
业内专家指出，发动机作为汽车的“心脏”，它的性能是否足够优越至关重要，而新天籁配备的是技术含量、成本都较高的VQ系列引擎，这在同级对手中并不多见，与新天籁现今的售价区间重合的车型中更是少之又少，这也解释了新天籁缘何能击败众多对手，在竞争异常激烈、降价尤其汹涌的高级车市稳住了阵脚。专家还表示，从价格战向技术改良创新，特别是发动机技术竞争的层面转折，会成为汽车市场良性竞争的发展趋势，相信这也是消费者最愿意看到的结果。
