7月以来，汽车车市上的降价浪潮愈演愈烈。而据记者获得的不完全统计数据，上半年共有20个汽车企业卷入价格战，涉及降价的车型达120款以上。在此起彼伏的降价吆喝声中，调查反而显示消费者持币待购的心理日趋严重。有专家指出，作为竞争与价格波动的直接后果，“饥饿疗法”已然失效，持币待购已成惯性，只有足够有吸引力的性价比才能撼动老百姓理智的钱袋。
而对于降价风潮，人们不禁疑问，是不是降价越多，性价比就越高？为何又有部分汽车产家态度坚决“不降价”？据一位业内行家的分析，近两年，欧美、日、韩的众多跨国公司快速抢占中国中级车市场，新车上市的速度也提升到以月为单位，不断创出的价格新标杆成为中级车商追逐的目标。在这样的严峻竞争形势下，其实只有原本性价比高的车型，方能昂然不降价。而也只有明白这一点，精明的消费者方能拨开降价的烟雾弹，真正选购到高性价比的爱车。
据记者观察，降价浪潮汹涌的主要是鱼龙混杂的中级车阵地，而品牌与品质俱佳的高级车市反显其成熟与稳定，受降价之风影响不大。甚至在上半年，由于受消费税影响，奔驰S350L不降反涨了6.2万元。而活跃于高级车市的新秀——新天籁也同时保持了价格和销量的稳定。
据专家分析，性价比是汽车在市场上永恒的竞争力。现代化的时尚配置固然是吸引用户之处，但对汽车这种大宗商品来讲，性价比的最终落脚点还是要看先进技术的含量。它决定了一辆车的操控性、安全性和舒适性是否优秀。
据了解，首先让新天籁在性价比问题上底气十足的，是新天籁搭载的日产顶级X-TRONIC CVT 无级变速系统与VQ350全球十佳发动机组合成的动力单元。两者的完美搭配，让新天籁不论从动力性、舒适性、乃至节油环保性能上都得到了质的升华。
同时，新天籁在原有基础上，对连同X-TRONIC CVT，在投射式氙气大灯(带智能转向照明辅助系统、自动水平调节和大灯清洗装置)、LED后尾灯、新款17寸运动钢圈、动感双镀铬排气管等方面做了13项技术升级。另外值得一提的是，它还增加了能随光线变化而呈现不同蓝色的“谧月蓝”新车色，该项新技术目前在国际高级轿车领域尚处于领先地位。
在如此大手笔的改进下，新天籁以合适的价位上市，凭借整体的优越性能，在群雄逐鹿的06车市打下了自己的一方天地。有业内人士分析，新天籁作为车市新秀，能在降价浪潮中站稳脚跟，依靠的就是其本身的高性价比。
而有业内人士担心，新车的层出不穷，会使消费者眼花缭乱，加剧他们持币待购的心理，而“新车效应”不够热，厂商就会祭起降价的法宝，以期博得市场的垂青，但越是这样，就越发导致消费者不敢掏钱，形成恶性循环。行家们呼吁，汽车产家应该多一分理性，以技术取胜市场，维护汽车市场的良性发展。
