全球首发 国际厂商认真看待中国车展
数字的变迁说明汽车在国人心目中的地位在逐渐上升，国际汽车厂商对中国车展的重视程度在不断加强，但真正说明中国车展地位变化的应该是“全球首发”这个在近几年的中国车展中才真正出现的名词。
为了迎合中国消费者的喜好，国际汽车巨头纷纷把中国作为其向世界展示最新产品的舞台。上海通用乐骋成为上海车展举办21年来第一款全球首发车型，而2004年的�？怂垢拍罱纬狄渤晌谝豢钤诒本┏嫡股辖腥蚴追⒌某敌�。在今年广州车展上，日产全球首发紧凑型MPV Livina Geniss将于年底在东风日产正式生产。这些车型更多地是为了服务中国本地的消费者，但仅仅有这些还远远不够。
在今年11月中下旬举办的北京车展上，10款以上的全球首发车将正式亮相，这些全球首发车的重点目标市场将会是北美、欧洲等成熟市场，中国市场会是目标市场之一，但不会是主要的。这样的全球首发肯定会吸引大量的境外媒体前来采访，以达到全球推广的目的。由此，北京车展已经由中国的变成了世界的。
由1到10，这个数字上并不明显的跳跃对于起步不久的中国车展却意义非凡。作为想要闯入世界三大车展之一的北京车展，2004年的全球首发车只有一款，而今年的底特律车展却有20款。按照北京车展主要负责人王侠的话来说，全球首发车才真正体现的是国际车展的地位。
几年的时间内，戴姆勒-克莱斯勒、宝马、大众、福特、通用、丰田、日产等都已将北京车展定位于全球A级车展，与法兰克福车展和日内瓦车展达到同一级别,这在中国车展的历史上都具有里程碑的意义，中国车展随着中国汽车工业的快速发展，在世界上的地位得到了质的提升。
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