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　　北京市社情民意调查中心日前对单双号限行实施一周来的市民反应进行调查，18个区县3098位受访者中，96.2%的人认为此举对改善北京的空气质量大有裨益，94.6%的人认为，要想从根本上解决北京的交通问题，还得寄希望于公共交通工具可以更快捷舒适。

　　调查显示，单双号政策出台改变了“有车族”的出行方式。在所有被访者中，60.4%的人选择了公交地铁等公共交通工具；24%的人选择了机动灵活的自行车；7.3%的人选择了步行；选择“不出门，在家办公”和“家里有两辆车，不受单双号限行影响”的分别占了2.7%；还有大约1.2%的思想灵活的有车族当上了“单找双，双找单”的拼车一族。此外，还有1.7%的人选择了“其他”。

　　在1.2%的“拼车族”中，70.3%的人选择了“与同事拼车”，选择“与小区邻居拼车”的比例占24.3%。报告称拼车上下班，全凭你情我愿，但也折射出管理中的一些问题。比如安全，数据显示，高达91.9%的“拼车族”并没有与拼车对象签订拼车安全协议。

　　单双号限行，使不少习惯开车上下班的有车族，涌向运量有限的公交和地铁，负担更重的公交也让人感到了一丝“不适应”：36.9%的人反映公交更拥挤了；34.4%的人表示地铁更拥挤了；18.3%的人反映出租车不好打了；21.1%的人因为打车增加了支出；23.8%的人反映自己上下班路程所用时间更长了。此外，随着奥运单双号限行政策的实施，一些单位直接提倡员工在家办公，23.2%的被访者表示，确实受到了这种待遇。更多的单位选择了错峰上下班，调查显示，38.1%的被访者可以享受到错峰上下班的优待。

　　大城市的交通拥堵已经成为世界上所有大城市共同面临的问题。应该怎样解决？85.2%的人认为，关键是加大公共交通体系的建设；74%的人认为，加大路网建设很必要；72.8%的人认为，单双号限行会起作用；68.3%的人认为，应该提高车辆的使用效率，如在特殊路段或时间限制车上乘员数量等；48.8%的人认为应实施燃油税；37.1%的人认为应提高私车使用成本，如提高车船税税额、加收增容费等。

　　数据显示，94.6%的人希望公共交通工具能快捷舒适；77%的人希望对目前由单位自主掌握的错时上班有具体要求，使上下班高峰不那么高度集中；59.5%的人希望延长夜间单双号行驶的过渡期时间；58.9%的人希望对出租车上路行驶的总量有要求，以免有急事打不到车。