- "车多路少"致风电上网难 专家:长距离运输需解决
日前，内蒙古风电基地再次出现风电并网在系统负荷低谷时遭遇限制出力的现象，同时，国家电网公司也针对风电上网难问题频频表态。那么，风电上网何以这么难？
“‘车多路少’是根本原因。”2月2日，厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强告诉《国际金融报》记者，我国风电项目建得太快，超过了国家电网的规划。进一步来说，利用风电是一个研发、制造和利用的过程。但目前风电资源太过集中于西部，以致无法容纳过多风电，且没有方法将风电资源输送出来，进而造成了风电的浪费。
数据显示，2005年到2009年，我国风电并网装机容量以年均90%以上的速度增长。截至2009年底，我国风电并网总容量达1613万千瓦，同比增长92.26%。与此相对应，在已确定的我国七大千万千瓦级风电基地中，多数都没有建成配套的并网送出工程�！坝】齑罱ㄊ涞缙教�，实现长距离运输，加强区域互联�！绷职厍拷ㄒ椋暗比�，相关措施需要政府规划。”
不过，在并网后，由于成本上升，电价可能随之上扬�！按耸�，政府的补贴非常必要，可以鼓励消费者多用风电�！绷植克�。
此外，综合了水、火、风联合调峰和高安全稳定性等特点的智能电网建设被提上了议事日程。有专家认为，这或许是打破新能源入网瓶颈的一个突破口。
按照国家电网公司规划，到2020年，我国将基本建成坚强智能电网，形成以华北、华东、华中特高压同步电网为接受端，东北、西北电网为输送端，连接全国各大煤电、水电、核电和可再生能源发电基地的坚强电网结构。对此，林伯强认为，智能电网是一项规模庞大的系统工程，目前尚处于规划层面，离真正实现还要很长一段时间�！拔颐堑炔涣四敲淳�，当务之急是要解决风电长距离运输问题。” （刘菁）
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