- 环境税欲开征 车主厂商谁该为尾气“埋单”
昨日有媒体报道称，有政府官员向媒体透露，国家已经开始着手研究机动车环境税费改革的问题，机动车的污染排放将被列入环境税征收范围内，具体征收时间现在尚未确定。一旦实施，车主将按照机动车不同的污染排放量情况，缴纳不同的税费。
买车容易，养车难。从去年开始，随着成品油价格不断上涨，一些车主已经吃不消。如果再新增设一个机动车“污染税”，相信一些私家车真要在家里“休息”了。
机动车环境税什么时候开征？到底征多少？该向谁征收？已经成为广大车主最为关心的话题。
车主该为尾气“埋单”吗
一石激起千层浪。
昨日，记者在百度上搜索“机动车环境税”，用时0.036秒，找到相关网页约36700篇。大多数网友都在关注一个话题：到底车主该不该为尾气“埋单”。
昨日本报对20名读者展开调查，被调查者各持己见。
读者周瑞表示同意征收，认为征收环境税是好事�！罢魇栈肪乘坝欣诟纳瞥鞘锌掌肪持柿�，一些人认为开车成本增加了必然会减少开车次数，这样污染自然会减少。 ”周瑞说。
读者晓峰不同意征收。晓峰说：“如果征收机动车环境税，必然会影响消费者买车的打算。”读者刘宁不同意晓峰的观点：“想买车的自然还是会买，和征收环境税不发生关系，只不过这种环境税应该向生产厂家征收，因为买车就等于买了尾气排放权。 ”
刘宁说，如果向生产厂家征收，不仅减少了消费者的负担，也能使厂家加快研发技术，从根本上减少机动车污染。
排量越高 缴税将越多
近年来，国内汽车每年以近千万辆的速度膨胀，使因车辆而引发的污染问题日益严峻。国家环保部污染防治司处长任洪岩提出要征收机动车污染防治税。
任洪岩认为，这是一件好事情，就汽车污染来看，它已经占到了温室气体排放的30%至60%，它和近几年来大家感受到的气候异常密切相关。
任洪岩表示，在环境税方面，财政部和税务总局与环保部协商，希望能把机动车污染防治税纳入进去，可以通过一些政策正确引导汽车的家庭化，促进可持续交通的发展。
昨日，财政部相关人士并没有对机动车环境税是否征收给予具体回答，不过记者从有关部门了解到，相关部门确实要把机动车污染排放的内容纳入汽车污染防治的内容中去。
据了解，目前沈阳市机动车保有量已近80万辆，并以每年15%至20%的速度递增，机动车尾气污染物已占大气总污染物的15%。如果真实行机动车环境税，车主将按照机动车不同的污染排放量情况，缴纳不同的税费。这意味着，沈阳市购买高排量汽车的车主，肯定会比购买低排量机动车的车主缴纳更多的机动车环境税，机动车跑的里程越多付出的费用越高。
环境税曾有国际先例
目前国际上对在用机动车征收“污染税”的只有英国伦敦。该税收于2008年2月12日开征，主要针对进入伦敦市区的大排量和重污染的车辆征收，每车每天高达25英镑。
目前我国机动车的排量包括汽车、摩托车等保有量已经接近1.8亿，随着保有量的快速增长，环境压力也越来越凸显。在监管上，我国采取鼓励新车不断提高排放标准的方式。
读者王强认为，即使征收机动车环境税，实际效果也未必乐观。东北大学工商管理学院经济学系副教授郭德仁指出，实际上我国已经对机动车环境税进行试点，包括杭州、郑州等城市，都曾试点机动车征排污费，一年几百元的收费，对绝大多数车主的影响和压力微乎其微，而从目前的情况来看，效果并不显著。
因此，我们不难想象，单单征收机动车环境税，确实不能遏制机动车排放污染，我们也只能更多依赖生产制造商加快技术升级，从生产性能方面减少污染排放。 (记者 赵玲玲)
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