- 时评：算清出租车“成本账”很有必要
三个月前，沪上有媒体披露了一份上海出租车行业的调查报告，结果有点意外，相关各方居然谁都不高兴：乘客不满油价上涨的终端承受者总是自己，对少数司机的“拒载”、“计价器作弊”等行为更是怨声载道；司机抱怨上交的“份子钱”太多，劳动强度过大，收入多年未见提高；出租车企业则大喊运行成本节节看涨，企业出现亏损；管理部门呢，批评出租车违法违章频繁，管理难度加大。
三个月后，传来了一个消息：从今年1月1日起，上海稳步提高出租汽车驾驶员收入水平的五项措施开始执行，其中包括把出租汽车行业承包指标每车每月降低200元。上海市交通运输和港口管理局局长孙建平透露，下一步上�；挂橹鞣矫孀叶猿鲎馄灯笠到谐杀竞屠蟮鞑�、监审，以实际成本为依据，科学制定承包指标水平，既保证企业合理利润，又保障司机利益，“让出租汽车行业实际成本和利润水平这笔社会普遍关注的‘糊涂账’越来越清晰、透明�！�
这样一个消息，这样一些举措，从表面上看，仅仅对上述各方中的司机单方利好，毕竟每月少交200元，这是实实在在的利益，下一步的厘清企业成本，给司机至少带来了减负的希望。但细思一下，厘清出租车企业成本对其他各方同样会带来益处。出租车司机的服务态度和质量与其收入水平密切相关，很难相信，一个劳动强度大、收入又多年始终在低位徘徊、牢骚满腹的“的哥”，会是微笑的天使，会自觉遏制以违规来谋利的冲动。乘客和管理部门所以也应是这些举措的潜在受益者。至于出租车企业，过去不是常为成本高且公众不理解而叫苦吗？现在有了一个晒成本的机会，透明终将消除误解。
我毫不怀疑厘清出租车企业成本的正面效果，但相比之下，我更对这一动作的后续效应充满期待。
毋庸讳言，十年前曾有过黄金时代，甚至在二三年前还被当成“城市名片”的上海出租车行业，也存在着复杂的、体制性的问题，绝非一剂处方就可以妙手回春。
比如，既然出租车企业的成本完全可以在各方参与和监督的情况下，变“糊涂账”为“明白账”，那么一个必然引起的联想是：企业花钱购买运营权，是企业支出之一大项，还有其他各项必须上交相关部门的费用，这些费用之构成有无必要也明晰一下？主管部门在这方面有没有给企业减负的空间？这笔账，同样应该算得明明白白。
说出租车行业是城市的一张“名片”，并不为过。把出租车行业的账，里里外外算明白，获益的，就不光是“的哥”和出租车企业，甚至是每一位市民，和我们这个即将举办世博会的城市。 (黄波)
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