柴油荒背后：一场供与需的“拉力赛”(3)
卜鹏洲说，“中石油作为国有大型企业，关键时刻就要担负起经济责任、政治责任以及社会责任，千方百计保证供应。”他相信，“油荒”会是局部和短暂的。中石油西北销售分公司对应的13家炼厂目前装置开工量、加工能力都比去年增加了，“独山子石化”建成1000万吨炼厂，庆阳石化扩建至500万吨，广西石化新建1000万吨炼油能力。“这样西部整体加工量有了一个较大提升�！辈放糁匏怠�
针对最近柴油偏紧的状况，中石油西北销售分公司非常重视市场的稳定供应，已经和炼厂、交通运输等部门几次协调研究。同时，西北销售分公司的领导和业务部门已经分头到各炼厂督促加工生产。今年1至10月份，同比增加成品油200万吨，配置成品油增加260万吨，原油加工能力增加470多万吨。
西北销售分公司针对目前市场供应情况，对各个省区公司超进度配置�！翱梢运蹬渲檬浅苹摹！辈放糁匏�。
11月4日，发改委发出通知，要求中石油、中石化集团公司千方百计增加市场供给，确保成品油市场供应。
作为应对，中石油宣布，11月3日的原油日加工量已首次突破40万吨，创历史新高。而这是中石油一个多月来持续提高生产负荷的结果。中国石油化工集团公司负责人日前表示，中石化目前正满负荷运转，尽全力满足国内成品油市场的需求。中石化集团主管生产经营的负责人称，目前中石化每天加工原油46万吨，已达公司加工能力的上限。
中国石油提出，将延续积极的保供措施，原油日加工量40万吨的局面11月份将持续，柴油计划生产量较10月每日增加1万吨，达到日均16.8万吨。各炼化企业将保持高负荷平稳运行，生产装置一律开足马力生产，优化中间原料和半成品库存，加强与调运部门衔接，保证成品油及时出厂。
截至10月底，西部炼厂生产低凝点柴油25.45万吨，超计划4.3万吨，同比增加9.18万吨。西部地区低凝点柴油整体库存25.89万吨，较月初涨13.13万吨，同比增加15.85万吨，市场供求平稳。
今年初以来，针对西部地区冬季低凝点柴油供需矛盾突出的特点，中石油西北销售公司超前研究，引导和协调炼厂利用夏季过剩低凝点柴油产能，积极生产负35号柴油。同时，安排站库和省区公司进行夏季收储，3月至9月收储负35号柴油9.66万吨，不仅实现炼化企业效益最大化和生产特色化，而且实现低凝点柴油提前收储，为冬季市场平稳供应打下坚实基础。截至11月7日，这个公司努力做到了西部省区低凝点柴油供应平稳有序。
与石油企业千方百计保证增长，稳定市场的热火程度相比，至少在目前，作为销售终端的加油站依然实行限制政策。不少司机表示，如果是油品短缺，石化、石油部门就应该及时调整供应政策，调集产品，保证产品供应，同时，要向广大公众说明情况，及时提供油品供应信息，引导群众消费。
作为柴油直接消费者，皋兰籍工程车司机于宗祥在兰新铁路工程干活，他主要从永靖拉石料到沙井驿。现在限制加油后，他每拉一次石料，就要在这里排队加油，长时间的等待让他的生意清淡了不少。于宗祥说：“现在还好点，2007年柴油紧张的情况比这个劲大�！�
对于近年频现的“油荒”，于宗祥有自己的理解，“工程机械用量很大，你看安宁这一片工程机械多得很�！蹦苛λ�，兰渝铁路仁寿山的隧道正在紧张施工。
11月5日中午12点多，他已经在沙井驿一家加油站等待加油超过了两个小时。这家加油站最醒目的地方写着“万吨站”三个大字，当日柴油价格是6.34元，加油站前排满了等待加油的车辆。
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【编辑:宋亚芬】 |
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