中俄原油管道攻克多项难题创施工奇迹(3)
安全管理不放松
在漠河火车站，我们看到了一条几乎与中俄原油管道并行的铁路。这条铁路起点为黑龙江嫩江，终点是漠河，全长680公里。1964年，铁道兵8万官兵开赴大兴安岭修建铁路。直到1976年6月8日通车，建设周期长达18年之久。在铁路两侧的密林中，长眠着300多名铁道兵的英灵，几乎每隔两公里就长眠着一位英雄。
建设漠大线，可能付出多少代价？没人知道。
为了将建设风险降到最低，大庆油田工程建设有限公司漠大线EPC项目经理部以森林防火为重点，做好安全管理工作。
中俄原油管道是我国第一条长距离通过大兴安岭林区的输油管道，主管道穿越林区总长度达440公里。而且林区主要树种是樟松、落叶松、白桦及低矮灌木，含油脂较大，遇火易燃。再加上在管道施工中，焊接、气割等都是动火作业环节。所以，防火是该工程最大的风险管理，必须构筑一道严密的“防火墙”。
为将森林火灾风险降到最低，该项目经理部在项目开始即编制并启动“中俄原油管道林区防火预案”，制定“中俄原油管道爆破施工管理办法”等。全体参建人员签订“员工防火责任书”，岗前安全防火培训率达到100%。同时，健全各级森林防火组织，建立以机组为重点、员工为核心的防火监督管理体系。
为了克服林区防火期不允许施工的困难，他们聘请当地林业部门监督施工全过程，严格落实各项防火规定，在施工不停的情况下安全度过了防火期�！吧址阑鹗悄蠊こ痰耐返却笫拢荒苡邪氲愣潦��！敝泄凸艿澜ㄉ柘钅烤聿孔芫砦夂甓约钦咚�。
同时，管道全程深埋，管顶距地面平均2.2米，以避免与林火接触。大庆油田电力集团电力工程公司漠大管道外电项目部项目经理于宏斌说：“管道沿线植被恢复选择根系较浅的草，这样即使草根燃烧，也不会危及管线安全。”
此外，在“行动基本靠走，指挥基本靠吼”的施工条件下，人的安全显得格外重要。
针对在大兴安岭林区季节性流行的森林脑炎病，大庆油田工程建设有限公司漠大线EPC项目经理部与沿线各防疫站签订了统一的联防联治协议，协议约定各防疫站要储备足量的“森林脑炎”疫苗，并为参建员工提供治疗的绿色通道。
该经理部要求各分承包商在进入疫区前抓紧做好员工防范森林脑炎病的教育培训工作，完善医疗急救体系，及时组织参建员工接种森林脑炎疫苗。他们将森林脑炎病的防范工作作为在疫区施工的各承包商开工前HSE审计的一项重要内容，避免参建员工感染森林脑炎，保证员工的生命安全和身体健康。
原始森林没有路，铺设管道要先垫路；沼泽地里人难行，机械设备上不去就靠人挖；防火区里再冷也要注意防火，不能随意取暖……即便是这样恶劣的环境，高标准始终是建设者们的唯一准绳。
2009年10月14日，当杨靖机组施工到瓦开公路510公里处时，一片沼泽地将机组前进的步伐减了下来，提前堆放好的管堆中有20多根管内灌满了淤泥。如果利用机械清淤，必然影响焊接质量。为此，员工们放弃了机械，改用铁锹进行人工清淤。
接近零度的气温让清管工作变得异常艰难，在清理大片淤泥后，员工们还得在焊接前用干布将管内残留的泥水一一擦净，虽然工作量增加了好几倍，但是保证了焊接质量，提高了焊接合格率。
整条国内段严把工程质量关，终于换得了一次焊接合格率98.72%、补口合格率98.68%的成绩。
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【编辑:宋亚芬】 |
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