新能源汽车：能否借新政策“弯道超车” (5)

2010年09月29日 10:08　来源：科技日报　

　　葛如海表示，电动汽车的关键技术包括电池、电机和电控三部分，其中电池是最为核心的部件。只有突破电池技术上的瓶颈，使其寿命大幅度延长、体积重量大幅度下降，成本大幅度降低，才会有光明的前景，但是目前还很难判断突破瓶颈需要多长时间。

　　长期研究低碳金融与投资的世界自然基金会(WWF)特约专家郭宇峰分析认为，电动汽车主要问题是能量力度比较低�！鞍凑障钟屑际酰翟仫绯爻湟淮蔚缧枰�7小时左右，最高时速80公里，续航里程最多100公里。未来十年，纯电动汽车、插电式混合动力汽车发展顺利与否，将取决于我国自主电池、电机、电控技术的突破，并与配套基础设施的建设息息相关�！�

　　在开展关键技术研发的模式上，《中国汽车要闻》主编钟师认为，产学研联盟的研发模式既有利于资源整合，又有利于监管企业补贴资金的流向。

　　发展纯电动车可以让中国汽车工业“弯道超车”

　　“中国有电动车发展所需的锂电池制造原料，技术基础与国外基本一致，发展纯电动车可以让中国汽车工业‘弯道超车’。更重要的是，电动汽车的发展将推动新一轮能源革命，因为这个产业不仅仅是电动汽车，还要有巨大的储能装置。人类发明电以来，有一个基本规律就是即发、即送、即用，未来将改变这种状态，这是一个新型战略产业的发展�！惫夷茉醋ḿ易裳被嶂魅巍⒐裨翰问滦於魉�。

　　据了解，目前全球锂资源储量达3000万吨，折合1.6亿吨碳酸锂，中国锂资源储量占全球17%，是世界主要的碳酸锂生产国。过去的6年中，由于锂在电池领域的需求扩大，导致碳酸锂价格上涨了4倍。中国可观的锂资源储量和碳酸锂生产能力，为电动汽车发展带来资源和产业基础优势。

　　在不久的将来，新能源汽车发展的各项配套政策和措施将逐步完善。工信部《节能与新能源汽车产业发展规划》提出要求，2012年前，基本建立与产业发展和能源规划相适应的节能与新能源汽车及充电设施标准体系；开展充电设施建设，建立以个人和公共停车位分散慢充为主的充电系统，为新能源汽车的产业化做好准备。(韩士德)

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