中新网1月9日电 据中国青年报报道，铁道部部长刘志军近日在全国铁路工作会议上表示，2006年，全国铁路计划新开工项目87个，续建项目38个，全年计划投资1600亿元。整个“十一五”期间，中国将建设京沪、京广、京哈、沈大、陇海等铁路客运专线，列车时速最高将达到200至300公里；建设京津、沪宁、沪杭、宁杭、广深、广珠等大城市群的城际轨道交通系统，列车时速在200公里以上；此外，1.3万公里的既有线路经过改造后，也将实现客车时速200公里。
刘志军还说，在此基础上，再经过5年左右的努力，中国铁路将形成客运专线、城际客运铁路和既有线提速线路相配套的32000公里的快速客运网络，其中东部铁路将率先基本实现现代化。以北京、上海、郑州、武汉、广州、西安、成都为中心，形成这些中心城市与邻近省会城市一至两小时的交通圈、与周边城市半小时至一小时的交通圈，这些中心城市之间的时空距离也将大大缩短。这一快速客运网络，能够辐射中国70%的50万以上人口城市，覆盖人口达到7亿多人。
与此同时，各大区域之间大能力货运通道网络也将初步形成。在建设京沪、京广客运专线的同时，对京沪、京广、京九、焦柳四大南北既有干线全部进行电气化改造，一同构成南北大通道，过江货运总能力将达到4亿吨以上。在建设津秦客运专线的同时，实现津秦沈电气化，构成以京山线为主的进出关大能力货运通道，货运总能力达到1.2亿吨。另外还将建设西部通道，包括沪汉蓉大能力通道、兰渝铁路和西安至安康、昆明至六盘水复线等，从而使进出西南地区通道运输能力可达到3亿吨以上；建设太中银铁路、兰渝铁路和兰武复线，对包兰线石嘴山至兰州段进行电气化改造，形成四条进出西北的大通道，货运总能力达到2亿吨以上。围绕十大煤炭基地，铁道部还将建设大能力煤运通道，对大秦、侯月等重点煤运专线进行扩能改造，形成运力强大、组织先进、功能完善的煤炭运输系统，煤运通道总能力高达15亿吨以上。
刘志军说，这些目标实现后，中国铁路东西南北中之间货运将实现大出大入，长期制约中国经济发展的铁路‘瓶颈’问题将基本得到解决。再经过一个时期的奋斗，一个发达完善的铁路网将呈现在祖国大地上，区域之间、城乡之间人流、物流、资金流、信息流将通过铁路实现快速便捷的流动。
