中新社北京十一月二十六日电 据国家统计局统计，十月份全国共生产轿车十四点三五万辆，比上年同月下降百分之十四点二。今年最后两个月轿车生产同比继续下降的可能性极大，全年轿车产量即使按前期下调后的二百三十九万辆的预测目标也难以实现。
据悉，今年前十月中国累计生产轿车一百九十点九五万辆，比上年同期增长百分之十七点四。
国家统计局工交司江源今天撰文称，在经过两个月的短暂企稳后，十月份轿车生产再下台阶，当月产量比九月份下降百分之十九点一，仅及三月份最高时的百分之五十八点五，且同比降幅比九月份加大了六点四个百分点。
轿车生产企业分化态势日趋明显，十月份大多数地区轿车产量出现下降，部分企业减产幅度较大。与三月份相比，上海轿车产量下降了三分之二；吉林轿车产量下降了六成；重庆、天津均为下降。只有北京轿车生产同比仍保持成倍增长，当月产量一点九五万辆，再创历史新高。
今年以来轿车市场排浪式的降价潮使得所有厂家都失去了降价的主动权，被动降价导致市场销售持续低迷，往年一直是销售旺季的“十一”黄金周今年销售惨淡。受信贷购车比例下降、油价持续上涨、车价预期不稳和对新交通法规缺乏认同感等多种负面因素影响，十月份北京市汽车市场销量不但未见反弹反而创下今年以来新低，仅销售三点一万辆，同比大幅下降百分之二十七点二。
在车价大幅下降和产销规模持续萎缩的双重打击下，汽车业利润急剧缩水。前三季度汽车整车制造业利润同比下降了百分之七点九，为六年来首次下降。其中三季度当季利润同比下降三分之一强，比二季度则下降了百分之四十四点五。分析人士指出，四季度轿车产销下降基本已成定局，汽车整车利润继续下降将难以遏止。
