中新社上海十一月二日电(记者孙自法)中国空间技术研究院院长、“神舟”五号飞船系统总指挥袁家军研究员二日表示，将于明年秋季发射、搭载两名航天员在轨飞行五天的“神舟”六号飞船的实际技术状态，从载人航天飞行器本身来说没有实质性变化，但它将是对“神舟”飞船环境控制和生命保障系统的真正考验。
中国科学技术协会第五届青年学术年会二日在上�？�，袁家军做完特邀报告后回答本社记者提问时作上述表示，他还透露，由该院承担的“嫦娥”一号探月卫星研制工作也在有条不紊地开展，现在方案阶段已进行到尾声，卫星的一部分系统已开始进入到工程实施阶段。
袁家军介绍说，“神舟”飞船实际上都是按照三人七天进行设计的，航天员人数的情况，对于整个系统至关重要。每个航天员的热负荷一百五十瓦到两百七十瓦，每人每天的产湿二点二公斤左右，一个人飞行时呼吸的氧气、排出的二氧化碳等和两个人、三个人不同，最大的不同是飞船的环境控制和生命保障系统，需要进行比较严格的考验。
一个人太空飞行时由于他的热负荷、产湿的量、呼吸的座舱的大气及氧分压、二氧化碳分压和有害气体分压的分布，对于整个系统考核还不够，所以“神舟”六号两人五天飞行，将是对“飞船”环境控制和生命保障系统的真正考验。
他说，中国研制“神舟”飞船的目标，是要形成标准的天地往返系统。去年杨利伟实现首次载人航天飞行成功，对于飞船的安全性是可以保证的，但对于环境控制和生命保障系统严格的苛刻的考验需要有更多的时间、更多的人员参与，随着“神舟”六号两人五天在轨飞行，以及以后“神舟”七、八、九号的飞行，还要对整个飞船的环境控制生命保障系统进行严格考验。
这位航天“少帅”称，“神舟”六号飞船研制目前很顺利，中国载人航天研制队伍正分析“神舟”六号飞行特点，系统考核上将尽可能想到能够想到事情，把工作做透。同时，针对载人航天的高风险特点，飞船六百多台设备、八万多个节点、七十多万条软件制造成的芯片等每一个环节都将把握好质量，不能有任何闪失。
“一方面，我们在保证产品质量上，要一如既往做大量细致的工作。另一方面，对于六号两人五天飞行的特点，特别是其环控生命保障系统可能带来的意外情况，比如航天员呕吐(按照国外的经验，由于空间不适应，呕吐是会发生的。)这种情况，要有充分的准备和很好的措施，围绕这个方面，我们正积极开展研究�！�
“嫦娥”工程第一期目标是要在二○○七年左右实现绕月飞行，袁家军认为，要实现这一目标，难度还很大、要求也非常高。他说，承担探月卫星研制工作的广大科技人员把二○○七年实现绕月飞行当做自己的追求，正在努力工作�！版隙稹币缓盘皆挛佬悄壳敖顾忱�，研制工作正有条不紊地开展，方案阶段已进行到尾声，一部分系统已开始进入到工程实施阶段。
