中新湖北网8月27日电(杨慎勤)三峡垂直升船机是什么？如果说双线五级船闸是爬升式慢节奏电梯(要3小时方能过坝)，那么，垂直升船机就是直升式快节奏电梯(40分可望过坝)。说简单点，今后往来三峡的客轮要快捷，客货轮必须分道，客轮要靠升船机逾越大坝。
三峡升船机的研究与探讨，其实已蹉跎了20多年的时段。国家在水口、岩滩、隔河岩等工地的升船机实践，也从一个个侧面折射了中国工程技术人员在此技术上的不倦追求与登攀。
布置于三峡大坝左岸的升船机，无疑是大型客轮快速过坝的重要通航建筑物。从技术的角度讲，垂直升船机这个电气与机械完美融合的电机一体化产物，的确是三峡工程所遇到的又一道技术难关。三峡垂直升船机最大提升高度为113米，船厢结构、设备连同厢内水体总重达到约13000吨，其设计、制造、安装难度均属世界第一。
三峡垂直升船机在初步设计审查阶段确定的是全平衡钢丝绳卷扬垂直提升型式，鉴于齿轮齿条爬升、长螺母柱短螺杆安全装置型式在极端事故工况下的安全可靠性程度更高，2003年国务院三峡建委第13次会议同意选用全平衡、齿轮齿条爬升、长螺母柱短螺杆安全系统的方案。从某个角度看，这也是党中央国务院以人为本理念的深入体现与实践。
经过与德国拉麦尔国际公司和克雷布斯空福尔工程公司紧张的技术和商务谈判，2004年5月28日19时，三峡工程垂直升船机承船厢及其设备设计委托合同正式签订。委托设计合同对升船机设计必须遵循的基本原则、主要设计内容、设计深度及成果要求、设计标准、设计接口与技术协调等均作了详细规定。此次委托德国设计联合体承担设计的项目，包括升船机船厢室段总体布置设计、船厢及其设备和平衡重系统设计等。合同执行的时间为70周。三峡升船机总成设计和船厢室段土建部分设计仍由长江勘测规划设计研究院承担。
同年7月31日，三峡升船机第一次设计联络会在德国举行。此举意味着中德在水电工程重大装备研发与制造的合作上又掀开了新的一页。三峡总公司总经理李永安在与德国设计联合体代表交谈时曾表示，中国政府十分看重工程与设施的安全性与可靠性，勉励中外设计各方认真工作，把三峡升船机设计好，为使升船机早日投入运行而共同努力。
