中新网12月13日电 信息时报报道说，有关部门透露，作为珠三角轨道交通系统建设的重点工程之一广珠(广州至珠海)高铁，沉寂5年后被重新激活，其投资规模经过重新估算，将由原来的76亿元增加到200亿元，并于2010年前建成。
目前，该项目已完成论证和可行性研究报告，但尚未进入设计阶段，具体动工日子也仍未确定。广东省铁路集团透露，广州到珠海的高速直达列车只需48分钟，比公路交通节约1小时20分钟，而且票价也只需要50元，与豪华大巴票价相当。
按照规划，广珠高铁全线约140公里(含支线长)，其中广州—珠海主轴线长约127公里，将于2010年前建成。而据知情人士透露，目前广珠高铁项目已完成论证和可行性研究报告，也得到了国家计委的获批，但尚未进入设计阶段，而具体动工日子仍未决定，要等到铁道部和省政府就投入资金问题达成共识才能决定，铁道部此前曾答应出资50%。
同时，该人士还透露，广珠高铁项目初步确定使用轮轨技术，而不会考虑造价较高的磁悬浮技术。据了解，当今高速轮轨铁路的最高车速可提升至每小时350公里，已可达到一小时内穿梭广珠澳三地，没必要采用造价及技术难度相对较高的磁悬浮列车。
据了解，广珠铁路北起广州市三眼桥火车站，南至珠海经济特区的珠海站，通过预留的珠海—澳门铁路信道与澳门特别行政区相连接，干线全长127公里。同时，广珠线经广州枢纽与京广、广深、广茂、广梅汕铁路相连接。广东省铁路集团透露，广珠高铁设计的最高速度达200公里／小时，旅行速度大于150公里／小时，一旦建成后，广州到珠海的直达列车只需48分钟，比公路交通节约1小时20分钟。
另据了解，“德国高速倡导组织”是由BWG、普弗莱德尔和西门子等4家德国公司共同组建的，本月初与广东省铁路集团有限公司合作在广州建立了实力中心，该组织派出的6位专家将于明年2月份到达广州，其办公地点就设在省铁集团内。
据广东省铁集团有关人士介绍，德方将通过该中心向广珠高铁提供技术支持，主要是铁路沿线通信技术方面的服务。
而据省铁集团珠三角城际快速轨道交通网筹备办副主任杨晚华介绍，德国的轨道交通建设在世界上比较先进，也拥有丰富的实际经验和技术，所以，作为珠三角城际快速轨道交通网络的技术咨询顾问，德国专家到来后，将首先对已完成的广珠高铁可行性研究报告提出意见和建议。(袁峰)
相关背景：广珠高铁“重出江湖”
新鲜出炉的港珠澳大桥，把珠海由珠三角末梢变成了枢纽。在珠海能否建设一条能与全国铁路网连通的铁路成为各方关注的焦点。
今年3月，广东省计委召集《广珠铁路项目协调会》，这是珠海市各界奔走5年之后，省政府对广珠铁路的首次明确表态。此后不久，珠海市政府对外宣布：停工长达5年的广珠铁路重新被激活，珠海市正式向全球招商，工程总投资预计为200亿元人民币。
