京城私家车连年增多，车多了堵车自然就多。眼看一条条宽阔的马路成为巨大的停车场，除了火爆型、抱怨型司机心急火燎或怨天尤人之外，也有心宽、幽默的京城司机族，苦中作乐，发明和创造了塞车文化。
近来，塞车段子广为流行，一则改版自《大腕》台词的“堵车段子版本”在司机之间流传着，“塞车算什么？您得研究有车族的心理，愿意花两个小时上班的车主儿，根本不在乎再多花两个小时”�！笆裁唇新砺诽焓鼓缆�？马路天使就是，走什么路都选最堵的，不选最快的�！�
有听众还用手机短信发送到了交通广播《一路畅通》。在令人忍俊不禁的对白中，让人感受到的是北京人特有的智能：在日复一日堵车中所激发的幽默。
塞车时打开收音机“找乐”已经成了很多司机自我�；杭痹昵樾鞯姆椒�，而在堵车中创造一些“作品”，也成了人们在漫漫归途中“解闷儿”的方式。
有司机说，以往开车都是一心赶路，根本无心看路边的风景，现在一边塞车，可以一边欣赏路边的景致。
一位广播节目的主持人说：“堵车是很多国家、很多城市都有的现象，而北京人，却在堵车的‘困境’中挖掘幽默感，创造一种独特的‘堵车文化’，这体现的是北京人特有的智能和豁达。”
由于广播电台是司机在驾车时的唯一媒体，因此广播成为了堵车文化的重要传播途径。尤其是北京交通台在每天早晚高峰时播出的《一路畅通》节目，更是成了司机最愿意发表作品和欣赏作品的传媒。电台节目主持人也不像以往一样劝司机戒急戒躁，索性把司机用手机短信传来的幽默段子如数奉上，为司机们解解心烦。
据了解，“堵车文化”是从去年开始萌发的。一开始，广播节目的短信主要作用是点歌，然后一些司机用短信问路，慢慢地，一些轻松的调侃的语言也通过短信发送到电台并被播出，这些小段子特别受司机欢迎，随着近一时期北京拥堵现象的增加，“堵车文化”渐成了气候。在许多互动的广播节目中，这些段子也成了受欢迎的节目内容。
北京市青少年法律与心理咨询中心主任宗春山认为，这是百姓对自己的�；�，“堵车文化”是百姓一种比较积极的自我�；し绞�。市民通过发送、传播和收听丰富多彩又智能幽默的“堵车文化”不仅排解了自己的烦躁心情，同时也获得了“不是我一人堵，比我堵得厉害的人有的是”的信息，使自我挫败感大大降低。最重要的是，这种急躁情绪的及时排遣，有助于行车安全和社会稳定。
中国社会科学院社会学所副研究员沈杰则认为，“堵车文化”是一种有意思的现象，它实际上凸显了一种社会情绪。这是人们从贫困到富裕过程中的一个变奏的音符，是人们优越生活中的小调料。
也有人认为，市民堵车心情必须要有一个排遣和发泄的渠道，但这个渠道不应该是大众传播媒体。因为媒体有导向作用，它在传播这种“堵车文化”的时候，也渲染和蔓延了这种“堵车情绪”，增加了大家茫然又无能为力的社会氛围，容易产生牢骚和谣言。这是“堵车文化”的负面影响。政府、尤其是交通部门应建立一个平台或渠道，让市民来发泄堵车情绪，倾听改善交通的建议，比如设立“热线电话”。
“堵车文化”不管如何丰富多彩和铺天盖地，对解决堵车现象并无实际帮助，关键是政府采取一系列措施来缓解交通拥堵，北京市民正期望着这一天早些到来。
来源：香港《大公报》 作者：萧愚
