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　　定位更偏向于女性

　　熊猫是吉利汽车平台化研发战略启动后开发出的第一款新车。前麦弗逊式独立悬架，后扭梁、螺旋弹簧式半独立悬架，规格并不低。上路行驶，熊猫悬挂设定偏软，对于震动的处理颇有效果，快速一点时，滤震感觉也能令人满意，但总体上仍欠缺一些精密感，过连续减速带时，底盘单薄感较为明显，稍激烈驾驶，就会感到信心不足，但“操控性不高”是本土A00级轿车的共同特性，熊猫没有成功改变这一现状。

　　熊猫的方向盘很轻，左右虚位很大，这样的设定非常适合新手和女性驾驶者，但对于驾驶技术娴熟的人来说，就有点索然无味。熊猫坐椅直，窗线低，整体视野比较开阔，所以坐进驾驶室后会感觉坐姿有点高。后排空间是熊猫一大卖点，头部和腿部都保持不错的空间，更为难得的是后排车窗面积宽大，视野良好，比同级车要好。娇小的车身、良好的视野、得体的车内空间，熊猫用来日常驾驶完全胜任，但不适合用来飙车。

　　可以说，熊猫是吉利真正想做好的一款车，熊猫现在居于远景、金刚之下，环顾市场，熊猫最大的竞争对手是同价位的奔奔、QQ、F0、炫丽，至于同价位的威志、旗云等，它们走的家庭路线与熊猫不同，客户群体也不同。QQ、奔奔是好车，形象可爱，但确实有审美疲劳之弊；F0、炫丽是熊猫最直接的竞争对手，与它们相比，熊猫有更可爱卡通的形象，并且毫无抄袭的嫌疑，内饰做工也不逊色，这些都体现了吉利的进步。但在发动机、悬挂调校、驾驶协调性这些需要功力积累的环节上，熊猫还需要改进的地方还有许多。