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    当地时间九月十三日上午，救援人员将一具遇难者遗体抬离事故现场。十二日下午，距离洛杉矶市中心四十公里的近郊发生一起客运通勤列车与货运列车相撞的严重事故，至少造成二十三人死亡，一百三十多人受伤。 中新社发 张炜 摄

    当地时间九月十三日上午，救援人员正在严重受损的列车车厢里搜寻幸存者和遇难者遗体。十二日下午，距离洛杉矶市中心四十公里的近郊发生一起客运通勤列车与货运列车相撞的严重事故，至少造成二十三人死亡，一百三十多人受伤。洛杉矶大都会列车系统的官员十三日表示，列车司机忽视了紧急刹车的信号，所以酿成大祸。 中新社发 张炜 摄

　　中新网9月16日电　据美国《星岛日报》报道，国际华人交通运输协会9月14日针对洛杉矶查茨沃兹(Chatswort)火车对撞意外提出多项质疑，呼吁政府相关单位应全面提高火车相关安全防护设备，以保证大众交通运输工具的安全。

　　国际华人交通运输协会前会长徐和生表示，现行交通法规对汽车乘客有多项法令限制，包括开车必须系上安全带、开车时驾驶不准打手机，及提供后座安全带与多边安全气囊等设备。供民众可自行选择升级。但反观火车乘客，不但上述所有相关法规都没有，且一旦发生火车对撞意外，乘客所面对的是四面都危险的乘坐空间，包括强化玻璃、铁条或铁柱，及强化过的塑料座椅等，都能把人撞得头破血流。

　　他指出，不但火车驾驶人应比照汽车驾驶人更严加管束，禁止火车司机拨打手机与简讯，且相关防撞警示与煞车系统，更应全面升级为计算机自动化控管，以弥补再次发生人为疏失的可能。且值得一提的是，上述这些项目中的许多科技，都已运用在捷运轻轨列车中，不过并未落实在一般货车与火车客运部分。

　　南加玉山科技协会前理事杨贤怡强调，这次火车意外的发生地点，碰巧正是他每天上班往返的必经之地，他希望铁路交通能尽快恢复，因为这是往来中加州与南加州唯一一条的货运与客运铁路，如果无法顺利恢复通车，势必有超过上千人次的乘客，都要恢复到长途开车上下班的痛苦。

　　他说道，他和当地许多搭乘火车上下班的华裔居民都清楚，火车客运出发的时间都是固定的，加上当地邻近的站台，都有三条铁轨足以分散客车与货车，因此意外绝对是可以事先避免的。(叶宏智)