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　　中新網(wǎng)6月5日電　作為一家名不見(jiàn)經(jīng)傳的民企，四川騰中集團(tuán)并購(gòu)美國(guó)通用悍馬，已在汽車業(yè)內(nèi)激起千層浪。盡管雙方就并購(gòu)事宜已達(dá)成了初步協(xié)議，但不少業(yè)內(nèi)人士對(duì)這樁“蛇吞象”海外并購(gòu)案的前景看法各異。美國(guó)《僑報(bào)》當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月4日刊發(fā)社論指出，對(duì)收購(gòu)悍馬，各方可以樂(lè)見(jiàn)其成，但也不必拔得太高。收購(gòu)悍馬，成固可喜，不成亦可喜。原文摘錄如下：

　　美國(guó)汽車業(yè)老大通用汽車公司破產(chǎn)保護(hù)的消息沖擊還未消散，6月2日，另一條消息又投下一顆震撼彈：通用旗下知名品牌——悍馬(HUMMER)將出售。而收購(gòu)者是名不見(jiàn)經(jīng)傳的中國(guó)四川一家民營(yíng)企業(yè)——四川騰中重工機(jī)械有限公司。

　　此項(xiàng)收購(gòu)案，還有許多障礙需要排除，還有許多謎團(tuán)有待澄清，最后是否能成功，還未可知。但這一消息，已經(jīng)產(chǎn)生了震撼，并引發(fā)憂喜交加的思考。

　　喜者有二：首先，從微觀角度看，“收購(gòu)悍馬”不管最后是否成功，都象征著中國(guó)企業(yè)，尤其是民營(yíng)企業(yè)的崛起。即使是在數(shù)年前，這樣的交易也是無(wú)法想象的。金融風(fēng)暴改變了世界的格局，改變了美中的交流模式，也改變了美中企業(yè)的博弈規(guī)則。如果此項(xiàng)收購(gòu)成功，這將是中國(guó)企業(yè)首次收購(gòu)“汽車王國(guó)”美國(guó)的知名汽車品牌，也將是中國(guó)企業(yè)在汽車制造業(yè)的最大宗海外收購(gòu)之一。一個(gè)來(lái)自中國(guó)地震災(zāi)區(qū)的企業(yè)，以蛇吞象，收購(gòu)悍馬，其本身就已經(jīng)是為中國(guó)企業(yè)做了一項(xiàng)形象廣告。

　　其次，收購(gòu)悍馬，提供了一個(gè)在經(jīng)濟(jì)危機(jī)下，美中雙贏的案例：據(jù)報(bào)道，騰中重工將享有使用悍馬品牌的權(quán)利，并將承續(xù)與悍馬經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的現(xiàn)行的經(jīng)銷商合約。而悍馬將繼續(xù)維持其于美國(guó)的總部及營(yíng)運(yùn)，并由現(xiàn)有的管理團(tuán)隊(duì)管理。悍馬也可以通過(guò)中國(guó)起死回生。正如悍馬首席執(zhí)行官詹姆斯·泰勒(James Taylor)表示，“一旦交易順利完成，逾3000多個(gè)美國(guó)本土的就業(yè)職位將得以保留，我們也因此能夠更加積極地開(kāi)拓全球市場(chǎng)，與新的合作伙伴攜手開(kāi)拓成功的未來(lái)。”

　　而憂者也有二：其一，百年老店的“通用汽車”是現(xiàn)代企業(yè)管理的發(fā)源地，而中國(guó)的企業(yè)管理，盡管有其適應(yīng)中國(guó)土壤的獨(dú)到之處，還處于一種草莽、初級(jí)的階段。在民營(yíng)企業(yè)，家族化、粗放式的管理還是占上風(fēng)。

　　企業(yè)管理，對(duì)企業(yè)成敗至關(guān)重要。管理比技術(shù)、機(jī)器更有價(jià)值。中國(guó)企業(yè)收購(gòu)后，將遭遇美中企業(yè)文化的的正面沖突。許多跨國(guó)、跨文化的并購(gòu)案，就是因?yàn)檫@一問(wèn)題而最終走向失敗。騰中重工作為一家成立僅僅有4年，通過(guò)一系列的兼并收購(gòu)迅速擴(kuò)張，發(fā)展成一個(gè)涉足從特種車輛到石化設(shè)備產(chǎn)業(yè)的重工集團(tuán)，其資本運(yùn)作痕跡很重，能否通過(guò)收購(gòu)而實(shí)現(xiàn)管理的跨越，還有待觀察。

　　其二，悍馬不僅是通用的一個(gè)失敗的品牌，而且是美國(guó)文化中一個(gè)負(fù)面的象征。悍馬霸氣、體型寬、體重大，駐伊拉克和阿富汗的美軍開(kāi)著軍用悍馬橫沖直撞。悍馬奢華，價(jià)格高、耗油多。近年來(lái)，國(guó)際油價(jià)暴漲，高油價(jià)時(shí)代來(lái)臨，也是悍馬噩夢(mèng)的開(kāi)始。更為主要的是，隨著環(huán)保運(yùn)動(dòng)的高漲，美國(guó)社會(huì)逐漸形成了“反悍馬風(fēng)潮”，導(dǎo)致悍馬銷量暴跌。名人名流以開(kāi)省油車為時(shí)尚，而對(duì)悍馬敬而遠(yuǎn)之。一度是“悍馬迷”、曾擁有8輛悍馬的加州州長(zhǎng)施瓦辛格，為了形象也將自己的悍馬車賣掉。

　　悍馬在美國(guó)日益走衰，而在中國(guó)卻大受歡迎，恰恰是悍馬迎合了中國(guó)部分富豪的炫耀性消費(fèi)心理。收購(gòu)悍馬，如果意味著將美國(guó)文化中的奢華、耗能、霸氣的一面移植到中國(guó)，并在中國(guó)大行其道，這并非是一件可以慶幸的事情。騰中重工稱，“已準(zhǔn)備好對(duì)悍馬進(jìn)行節(jié)能技術(shù)改造”，但是，其難度可想而知。

　　因此，對(duì)收購(gòu)悍馬，各方可以樂(lè)見(jiàn)其成，但也不必拔得太高。收購(gòu)悍馬，成固可喜，不成亦可喜。最重要的是吸取當(dāng)年中海油收購(gòu)尤尼克失敗的教訓(xùn)，不管成敗已否，應(yīng)當(dāng)“生意就是生意”(Business is business)，不要將此事政治化。(紐約 劉實(shí)/作者系旅美華人評(píng)論家，原題為《GM申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的背后》)