- 海南日报：“最挤公交”缘于市场竞争缺位
拥挤、开得慢……重庆公交车一直是网络上最热的话题之一，有网友说，清晨上班，正憧憬美好未来时，就被眼前爆满的公交车提醒：请回到现实。对于上班族，特别是80后来讲，公交车几乎是天天要面对的交通工具，所以网上才会有如此海量的公交帖子，也反映出市民对良好乘车环境的向往从未改变。(10月21日《重庆商报》)
城市公交是城市文明、社会和谐的窗口，公交管理一片混乱，挤公交到处“满头大汗”，无论如何也让人感觉不出城市文明和谐的风景来。重庆公交“挤炸窝”，既是社会的一片“伤痛”，也是执政为民的一块“疤痕”。公交部门要反思，有关领导也要反思。
面对窘状，重庆公交部门何以牛眼看世界无动于衷呢？就是因为公交“独家经营无竞争”。在“进了公交门永远是公交的人”的病态管理模式下，公交享受着垄断“大蛋糕”，享受着“此路是我开，此车是我买，要打此路过，留下买路财”的傲慢。虽然公众乘公交拥挤不堪，要求公交公司增加运营车辆，公交公司利用政府赋予的垄断特权俨然听而不闻、视而不见。反正“我的公交我做主”。以最小的车辆投入成本，谋取最大化的经济利益……
公交公司无视交通安全、文明创建、社会秩序、政府形象和民情民声，折射出政府公交管理体制、举措严重过时，公交“挤爆”，就是“过时”下的“管理诟病”。没有市场竞争机制引入，一城独大的公交也会被“娇宠”得“不理调教”和“邪气横生”。公交人满为患，迫切需要增加运营车辆，既要缓解公众乘车难，又要保障公众生命财产安全；既要全心全意为城市大众服务，又要为城市的精神文明创建履行责任。民情民声被公交公司当成耳旁风；政府、有关部门的指导、监管又缺乏智慧；直接培养了公交公司傲慢十足。
不少地方政府在民意要求增加运营公交车辆呼声震天的情况下，指令公交公司增加车辆，公交公司也还能“听话”一段时间，但日子一长就“车辆入库，马放南山”，挤爆公交还是要“旧病复发”；这就是公交管理体制的弊端。因而要想让公交服务至上、顾客至上、安全至上、以人为本，必须引入市场竞争机制；让社会上的各大公交集团都参与公交运营竞争，这就预示着谁的安全、诚信、服务、管理差，谁就要被永远地挤出公交市�。还还窘桓褚庋≡�，在高度竞争压力下，谁还敢拿安全、服务、文明秩序、政府形象、民情民声不当干粮？打铁需要自身硬，不靠市长靠市场，这才是公交健康成长的“人间正道”。 □ 郑家侠
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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