- 北京晚报：公路堵车应当问责
近几天发生在晋陕交界的严重堵车，目前已基本疏通。
据媒体报道，自今年8月份以来，这段公路每天堵上40公里几乎是常事，8000多辆拉煤车被堵成一条长龙，许多司机常常连续几天被困在路上。9日，神盘公路堵车最严重时，堵车长度超过60公里。全长58公里的神盘公路，居然堵车60公里，其严重程度可想而知。
堵车原因，既有一半路好、一半路有伤的路面破损原因，也有违规设立“治超检测站”的原因。山西、陕西两省在这条路上都设有收费、煤检、治超等站点，其中，山西境内有两个，陕西境内有6个，站点对车辆的收费和检查客观上造成了车辆运行速度缓慢。
公路堵车问题，经常见到报道，却几乎没有看到过问责。难道路政部门对于堵车可以不承担任何责任吗？当然，如果是交通事故造成的堵车，可以不追究路政部门的责任。路面破损不能及时修整、违规设立“治超检测站”等，这些问题明摆着是路政部门失职、渎职，为什么无人问责？
首先，应当查清这条路上的收费、罚没款都跑进谁的腰包，跑到哪里去了？一共收了多少钱，收了钱为什么不办事、不修路，管理得这么糟糕？我们的司机似乎太习惯交费，而不习惯根据自己的交费要求得到相应的服务，甚至就根本没有“被服务”的意识。
其次，对于那些只知道收费、不知道自己应当如何为人民服务的部门，全社会基本上缺乏行之有效的管理和监督。他们有没有上级？他们的上级在干什么？当地政府主管部门在干什么？40多公里道路被堵，且一堵数月，竟然不去想办法解决，或者是想不出解决的办法，你们有什么资格、有什么理由还坐在管理者的座位上？难道你们就一点都不感到有愧于人民给的俸禄吗？当地的媒体为什么不去监督这些道路管理者？为什么不对这些管理无能者给予曝光？
媒体报道说：神盘公路自2002年通车以来，一直存在交通拥堵、通行不畅等问题。这就令人百思不得其解：公路是如何设计的，如何修建的，何以出现这样的结果？这样的公路，自然也是要统计到公路建设成就中的，只是忘记了说明这是人民不满意、司机不高兴的公路。
现在的公路，修建有主管部门，收费有主管部门，收了很多年的费还赖着收费仍然有主管部门，就是不通不畅、严重堵车时，你就不知道谁该是主管部门。权力归谁了，利益归谁了，责任是不是也应当归谁呢？
这精神，那精神，无人问责是最大的没精神。无人问责，并非是人民不想问责，而是人民手中缺少问责的“矛”，而那些敷衍塞责的主管部门又有着比城墙拐弯还厚实的脸皮当“盾牌”。真正解决这个矛盾，必须要从根本上解决“能者上，庸者下”的问题。饱食终日、无所用心的无能之辈，“占着茅坑不拉屎”，遭难的不只是一方百姓。8000辆拉煤车跑不起来，全国有多少地方的煤炭供应发生紧张，这难道是一个地方、一个部门的问题吗？(苏文洋）
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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