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　　12月18日和20日，第25次南极科考队将离开中山站，排成两公里的队伍前往DOME-A建设中国第三个南极科考站昆仑站。中山站到建站地点有1300公里，计划走18天。昨日，国家海洋局极地考察办(“极地办”)新闻发布会上，极地办党委书记魏文良透露。

　　建中国第三个南极站

　　魏文良介绍，此次科考主要任务是在南极冰盖最厚的DOME-A(冰穹A，海拔4087米)，建继长城站和中山站之后中国第三个南极站。这也是中国首次在南极内陆地区建站。

　　“这里有几个金牌等着中国来拿。”六赴南极的极地研究专家刘小汉说，这里有着最深最古的冰层，目前世界纪录已打到最深的冰心是60万年、70万年，而中国人很有可能打到100万年以前的冰，这对研究全球变暖意义巨大。

　　一辆雪地车掉入冰窟

　　“天气太坏了，上个月30天下了23天雪”，魏文良说，目前科考队离中山站还有十七八公里。由于冰面情况复杂，此前科考队的一辆雪地车沉入了冰窟，幸人员无伤亡。

　　“正常情况下，本月18日和20日，队伍将离开中山站。”魏文良说，届时整个编组将有40多辆雪橇、600多吨物资，距离可能长两公里。

　　- 科考档案

　　成员：由204人组成，是自1984年中国首次南极考察以来人员最多的一支考察队。

　　任务：建设我国第一个南极内陆考察站“昆仑站”，并对中山站进行建设改造，以及南大洋科考等。

　　行程：10月20日从上海浦东的中国极地考察国内基地码头出发，计划于2009年4月上旬返回上海。“雪龙”号往返航程约2.48万海里。

　　科考背景

　　南极共有四个必争之点：极点、磁点、冰点和高点。前三个点已分别由美国、法国、前苏联率先建站，此次中国将在第四个必争点———高点，在DOME-A建站。

　　- 报道

　　本报记者将赴南极报道

　　将与读者互动，有疑问将联系专家解答

　　本报讯 明年1月中旬，本报记者将随国家海洋局科考队员奔赴南极，参与报道第25次南极科考。同时，本报记者还将赴多国南极站访问。

　　据了解，国家海洋局极地考察办公室与东风日产乘用车公司，将组织全国7家媒体赴南极报道第25次南极科考。其中，中央电视台等将全程记录在海拔4087米的DOME-A(冰穹A)地区建立昆仑站，并在一套与十套等频道播出。

　　作为合作媒体之一，本报记者将于明年1月12日启程赴南极，参与报道第25次南极科考。此外，海洋局将协助安排记者赴多国南极站访问。

　　届时，本报将与读者互动，如果您想了解南极任何方面，或者对南极科考有什么问题，本报记者将在第一线联系科考专家为您作答。

　　- 保障

　　本报讯 昨日，国家海洋局极地办召开发布会宣布，东风日产的国产奇骏越野车将作为此次南极科考唯一的后勤保障车。这也是极地科考首次使用民用车。

　　昨日，国家海洋局极地办与东风日产乘用车公司正式结成合作伙伴关系，东风日产将提供一批国产奇骏作为科考后勤用车。 据悉，车辆将于明年1月5日随科考队员空运至南极。

　　东风日产乘用车公司副总经理任勇表示，奇骏开发过程中充分考虑了寒地条件下的使用情况，其关键部件和塑料橡胶等均可承受零下40℃的极地温度。此外，奇骏还加装了尾气回收装置，使其能更好地适应极地环境。

　　国家海洋局极地办党委书记魏文良表示，此前科考队一般使用履带车和工程车，速度慢、减震性差，此次启用乘用车将为队员提供舒适的乘坐环境。

　　记者 徐春柳 尹蔚