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　　20日，杭州萧山地铁工地塌陷事故已进入第5天，被埋的失踪者基本已无生还希望。有媒体报道说，现场部分塌陷位置已经开始回填，搜寻人员数量也开始减少，这引起了很多网友的不满，认为遇难者遗体尚未找到，遇难人数也不能确定，现在就回填并不妥当。中铁四局新闻科工作人员20日在接受新民网记者采访时回应称，出事路段并未回填，目前搜救行动仍在进行，而且搜救范围还在扩大，并表示搜寻人员的数量“和之前一样”。

　　近日有媒体调查报道称，虽然湘湖站项目主要施工方是中铁集团，但到承建方中铁四局杭州地铁项目部手中已转手了四次。

　　有知情人士向媒体透露，所谓的“项目部”，通常就是一些有能力但却拿不到项目的小公司，这些公司上缴给中铁股份有限公司5%的管理费后，便变身为中铁集团层层下包的最后一环。而在事故中遇难(失踪)人员包括钢筋、木工、凿除、杂工4个工班，这4个工班却分属不同的承包人。

　　新民网记者20日采访了正在杭州处理地铁塌陷工作的中铁四局宣传部门人士，对于目前社会和媒体关注的热点“转包”问题，该负责人矢口否认，并表示说“转包”是因为大家不了解中铁集团的生产构架。据她介绍，中铁四局是隶属中铁股份的二级子公司，中铁四局六公司是隶属中铁四局的三级子公司，六公司是一个综合性的建设公司，“手续齐全”，并非媒体所说的“层层转包”。

　　但在11月17日的会议上，国家安监总局副局长赵铁锤曾问中铁四局负责人“工程转包了几次”，后者承认有些工序转包出去，有些则通过劳务公司进行招工。

　　此前有受伤的工人在医院曾向前来慰问的安监总局副局长赵铁锤说，自己刚从农村被招来，没有经过培训就下基坑工作。但中铁四局宣传部门人员在接受新民网记者采访时则表示，“工地附近有很多农民工”，并不能证明受伤的工人就在杭州地铁一号线出事段工作。

　　据新民网了解，国务院安委会办公室19日通报了此次事故，并指出五个方面的问题，其中包括企业安全生产责任不落实，管理不到位；对施工人员的安全技术培训流于形式，甚至不培训就上岗；劳务用工管理不规范，现场管理混乱。(新民网 张静）