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　　奥运会结束了，关于单双号的争论激烈起来。不少网站推出民意调查，是否支持长期实行单双号，而且好像支持者居多，支持者不仅仅是无车族，不少有车族也支持实行单双号。我就是其中的一个。其实，按照我的特殊的上下班时间，是否单双号对我影响并不大，但我支持长期“单双号”有充分的理由。一是严重不喜欢堵车，看见“车�！本头冈�；二是开车让我的体型日益膨胀，连散步的机会都没有；三是油价越来越贵；四是我马上要从通州搬家到长椿街地铁，骑自行车上班的美好感觉即将重温。

　　我的意思是说，从根本来说，支持单双号，都是为了自己考虑。我住通州时，当然不支持单双，但离单位近了之后就双手支持。家住通州在中关村上班的，你让他支持单双号，那是很困难的。所以，单双号的民意基础，并不能作为政府决策的依据，治理北京日渐不堪重负的交通，不能靠把车憋在家里这样简单的办法来实现。

　　北京市汽车总数达到第一个100万辆，用了48年时间，从100万辆发展到200万辆，只用了6年半的时间，而到达300万辆，好像只用了一眨眼的工夫。这样的速度，在全世界任何历史的任何城市，肯定是绝无仅有的。而北京的人口还在快速攀升，看看中国的人口和北京的吸引力，北京究竟将膨胀到多大、多少人、多少辆车，是我们不敢想象的。

　　在这样的背景下，我对市民争论单双号是否侵犯了个人权利感到失望�？�车人的公民权、无车人的出行权，本身就已经得不到保障，再说实行单双号侵犯个人权利，就有点扯淡，当北京的道路成为露天停车场，我们会发现我们丢失了更多的权利。

　　在可预见的将来，单双号一定会被实行，虽然未必是每天，城市已经尝到了甜头。最终，要解决交通拥堵难题，也许只能靠拓宽道路、开发地铁、增加公交、增加五环外停车场、改进交通管理水平等办法来综合治理，舒缓减轻交通压力。

　　□郭大路(北京市民)