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　　中新网11月11日电 俄新网消息，俄罗斯海军核潜艇"海豹"号在太平洋西岸水域进行试验工作时，因消防系统出现氟利昂泄漏事故，造成20人死亡，20余人受伤。俄罗斯科学院远东分院海事技术问题主任研究员，前海军退役上校根纳季·伊拉里奥诺夫认为，事故有可能是由于此类潜艇过分强调自动化，以及在进行试验时组织工作问题所致。

　　伊拉里奥诺夫在接受俄新社采访时说，这类潜艇的自动化程度高，吃水量大，而且乘员只有70人。在美国同级潜艇上服役的人数要多出一倍。遗憾的是，俄罗斯的研发人员把希望寄托在自动化设计上。

　　此外，当时在潜艇试验工作人员的专业经验薄弱，也可能成为事故原因之一。事故发生时，潜艇上有很多人并非军职人员。据俄罗斯海军方面掌握的情况，潜艇自10月末开始进行行驶试验，潜艇上有208人，其中军队在职服役人员不超过一半，只有81人。其余的乘员都是潜艇制造企业的工作人员--他们来自阿穆尔造船厂。

　　伊拉里奥诺夫说，在"海豹"号核潜艇上装备的是化学消防系统，所有消防剂都是特殊型号的氟里昂。这类化学消防剂的特点是能够迅速分离燃油和氧气的接触，但是毒性高。如果人少量接触此类化学消防剂将出现头晕恶心症状，而超量接触则可导致死亡。

　　据伊拉里奥诺夫介绍，在潜艇做试验，释放消防剂时，有经验的潜艇服役人员马上就戴上个人的呼吸面罩。他说，按照规定，潜艇所有服役人员不仅必须许会如何使用个人呼吸面罩，还要求必须随身携带。潜艇服役人员使用呼吸面罩，已经被训练到下意识的程度。戴上这个面罩可以在20分钟内保持呼吸。

　　伊拉里奥诺夫认为，此类事故，尤其是发生在潜艇的前部的消防剂泄漏，不算严重事故。从当时情况判断，潜艇上没有装载武器，和核动力装置也没关系。而且也不可能是发生火灾，这对核潜艇来讲不算严重。但是很遗憾，消防剂泄漏造成了大量人员伤亡的重大事故。

　　伊拉里奥诺夫同时说，这也从侧面证明试验的组织工作做得不好，而且是体制性的。通常在进行试验或者军方从生产厂家手里验收潜艇时，最容易发生事故。在潜艇上有大量军职、文职人员和专家等混杂，很难有效做好组织工作。他回忆说，在苏联时代，造船厂每年要为海军生产三至五艘潜艇，而现在是五年才生产一艘。人们已经忘记了安全问题，丧失了专业知识。他认为，俄罗斯海军丢失了这一领域的专业人才和宝贵的经验，这是发生事故的根本原因。