中新网7月1日电 据韩联社报道，韩国海运工会1日向韩国国会“世越号”沉船事故国政调查特别委员会提交的一份资料显示，“世越号”自4月15日从仁川港出发到次日在全罗南道珍岛附近海域沉没为止，途中没有按照相关规定向航运管理单位报告所在位置，安全管理方面的漏洞再次曝光。

　　韩国客轮航运管理规则第六条规定，船长应在经过需要报告位置的指定地点附近时，应向海运工会航运管理室报告当前位置，以及抵达下一个指定地点的时间，以及当前地点的气象状况和客轮状态等。

　　“世越号”从仁川港出发前往济州岛，全程指定地点共有12个，沉船之前共经过9个指定地点，但只在3个地点报告了位置。航运管理室若未接到报告，本应按照客轮航运管理规则第五条及时向韩国海洋警察署汇报情况，以采取应对措施，但济州航运管理室只通过船舶自动识别系统(AIS)确认了位置，并根据“无法正常通信时通过AIS确认位置可视为接到报告”的内部规定，向媒体称“世越号”进行了报告。

　　另据韩国政府事故对策本部1日消息，海警于当天上午11时45分许，在珍岛以东约4公里处发现了一具疑似沉船事故遇难者的遗体。对策本部将通过DNA检测来确认其身份。

　　4月16日，韩国载有476人(初步统计)的“世越号”客轮在全罗南道珍岛近海发生沉船事故，生还者只有172人。乘客中包括325名前往济州岛修学旅行的京畿道安山市檀园高中的学生和14名教师等。截至目前，这起事故造成293人遇难，仍有11人下落不明。