- 案例9

　　时间：1995年8月21日

　　地点：美国卡洛尔县上空

　　机型：EMB-120

　　死亡人数：9人

　　事故原因：螺旋桨叶片因金属疲劳断裂

　　【鉴定】

　　金属疲劳是现代空难的重要诱因。飞机飞行时会产生各种频率的震动，加上每次起降的增压和减压循环，如果哪个部位没有检查到而发生了疲劳断裂，很容易引发事故。

　　金属疲劳致空中停车

　　1995年8月21日，大西洋东南航空529号航班左侧引擎叶片扭曲，致使飞机急速下降坠毁，8人丧生。事故原因是螺旋桨金属疲劳，使一号引擎失效。

　　执行529号航班飞行任务的是一架EMB-120双螺旋桨引擎客机。飞机从亚特兰大机场起飞前往密西西比州一处机场。12点43分，飞行员听到像是棒球敲击铝罐的声音，这一声音是因为左侧引擎的螺旋桨部分叶片失去作用，使得引擎舱与机翼侧面扭曲。虽然EMB-120在一个引擎故障时仍能保持飞行，但飞机由于失去左侧推力而急速下降�；�长和副机长试图回到亚特兰大机场紧急降落，但飞机降速过快使得他们只能试图降落在西乔治亚机场。后来，飞机无法继续飞行，机组人员开始寻找可以紧急迫降的地方。

　　飞机在迫降1分钟之后开始起火，迫降过程中受到撞击的机长失去意识后死亡。多名乘客遭受到严重灼伤，7位乘客在飞机意外发生的30天之内过世。

　　美国国家运输安全委员会的证据显示，螺旋桨受腐蚀造成的金属疲劳状况未及时被发现，最后导致空难。事故发生前，同款的螺旋桨至少已经发生过两次故障，发生故障的螺旋桨被召回进行维修。但当时厂方检视不完整，也没有有效解决金属疲劳情况。

　　(韩旭阳)

　　- 盘点

　　撞机空难

　　●1977年3月27日 583人

　　泛美航空1736号班机与荷兰皇家航空4805号班机在加纳利群岛的机场跑道上相撞，583人罹难。

　　●1996年11月12日 349人

　　沙特阿拉伯航空763号班机和哈萨克斯坦航空1907号班机在印度上空相撞，349人罹难。

　　●1979年8月11日 178人

　　俄罗斯航空两架“图-134”客机在乌克兰相撞，178人罹难。

　　●1976年9月10日 176人

　　英国航空476号班机与南斯拉夫亚德里亚航空550号班机空中相撞，两架客机上共计176人遇难。

　　●1971年7月30日 162人

　　日本全日空一架727客机与自卫队飞机发生碰撞，客机上162人全部遇难。

　　●1992年12月22日 159人

　　利比亚阿拉伯航空1103号班机与一架米格23型战机相撞后坠毁，机上157人与战机上2人无一生还。

　　●2006年9月29日 154人

　　巴西戈尔航空波音737客机与一架公务机相撞后坠落亚马孙森林内，154人罹难。

　　●1978年9月25日 144人

　　美国太平洋西南航空182号班机在撞上一架小型飞机后坠毁，144人罹难。

　　●1993年2月8日 133人

　　伊朗航空一架图-154客机与一架伊朗空军的苏-22战机相撞后坠毁，两机共133人全部死亡。

　　●1990年10月2日 128人

　　厦门航空8301号班机因劫机在广州白云机场降落后撞上�；�坪上另外两架飞机坠毁，三架飞机包括劫机者总共128人罹难。

　　被击落空难

　　●1983年9月1日 269人

　　大韩航空007号班机在库页岛附近被苏联空军击落，269人罹难。

　　●1988年7月3日 290人

　　伊朗航空一架空中客车A300客机于波斯湾被美军误以为是敌机而遭击落，机上290人无一生还。

　　●1993年9月22日 108人

　　格鲁吉亚航空一架图-154客机起飞时被击落，机上132人中的108人死亡。

　　●1973年2月21日 108人遇难

　　利比亚阿拉伯航空114号班机因风暴偏离航道，在西奈半岛上空遭以色列战机击落，108人罹难。

　　●2001年10月4日 78人

　　俄罗斯西伯利亚航空1812号班机在途经黑海上空时被正进行防空演习的乌克兰地对空导弹击中后坠毁，78人遇难。

　　●1943年6月1日 17人

　　英国海外航空777号班机被德国战斗机击落，17名乘客和机组人员遇难。纳粹德国情报机构认为丘吉尔乘坐了这班飞机。

　　炸弹导致空难

　　●1985年6月23日 329人

　　印度航空182号班机在大西洋上空由于恐怖袭击爆炸坠海，329人罹难。

　　●1988年12月21日 259人

　　泛美航空103号班机在苏格兰洛克比由于恐怖活动爆炸，259人罹难。

　　●1987年11月29日 115人

　　大韩航空858号班机在飞往泰国曼谷国际机场途中，被预先放置在机上的炸弹炸毁，115人遇难。