中新网10月16日电 香港东涌缆车昂坪360启用快将一个月，16日再发生事故，缆车延迟开行一小时，是延误时间最长的一次，近千市民冒雨排队等候，这已是缆车连续3个星期的周末周日发生系统故障。
延开一小时 千人冒雨排队
据香港明报报道，昂坪360原定16日早10时开放，当时已有500名乘客在站内排队等候。但职员透过广播及张贴告示，通知服务需要延误，59分钟后才正式开放，受影响人数多达千人，当中包括负责监管缆车服务的香港经济发展及劳工局长叶澍堃，及与他一起“微服出巡”的行政会议成员李国宝及其太太。
昂坪360营办商Skyrail发言人表示，每天收车后都会进行维修保养工作及检测，调校车厢间距离及数目。昨早开车前例行检查时发现部分车厢之间的距离比一般情况较为接近，估计是受到测试影响。
为谨慎起见，缆车决定延迟服务，为系统进行紧急调校。
已是连续3星期周末出现系统故障
香港机电工程署称昨有派员在场视察，但由于事件不涉及乘客，故不会要求公司交报告，但会要求公司确保运作畅顺，避免对乘客造成不便。
香港明报翻查资料，昂坪360于上月18日启用后，接连出现延误事件，撇除因大风停驶，这已是连续3星期周末出现系统故障，包括信号系统故障、缆索的电流受干扰、车厢间距离过近。
Skyrail承认，每逢周末便以系统最高客量运作，即有109架缆车，车速则比最高速度每秒7米慢2米。但指3次于周末的事故“纯属巧合”。
学者建议减车厢降车速
香港理工大学机械工程学系工程师卢觉强指出，车厢位置、线路、车速等都是由控制系统以计算机调校，若车厢数目增加，车厢距离亦较密，因此车厢容易于车站、转向站等发生碰撞，影响安全，故需要更小心调校。他认为事件显示缆车以最高客量运作时，“控制系统内的协调未搞得好”，建议减少车厢数目，又或将车速减慢。
