中新网10月24日电 据香港文汇报报道，香港特区行政会议通过由特区政府注资60亿元兴建地铁西港岛线，打破一贯以上盖物业形式资助铁路公司兴建铁路的发展模式。工程将于09年动工，预计于2013至2014年启用。该铁路在建造期及营运期间可创造近4800个新职位，共20万人口受惠。
酝酿多年的西港岛线具体兴建方案昨(23日)曝光，行政会议批准地铁就西港岛线作进一步规划及详细设计。最新方案中，该线共三个站，经西营盘、香港大学至坚尼地城，日后由地铁站来往坚尼地城至上环，繁忙时间只需8分钟，比现时地面交通需要的15至25分钟，节省超过一半时间。特区政府将在本月底刊宪，地铁随即进行设计，预计不迟于2014年完工，但仍较原定方案预计于2012年启用延迟至少一年。
香港运输及房屋局局长郑汝桦表示，西港岛线最新建筑成本为89亿元，但由于西区楼宇密集，铁路沿线缺乏适合用地予铁路公司发展上盖物业，才采用补助金方式兴建铁路，特区政府会分两期以“真金白银”填补项目的资金差额，暂估算需注资60亿元，稍后会向立法会财务委员会申请拨款。
消息人士称，以现金补贴与库房“水浸”无关，特区政府会争取在今年底前成功申请第一期约4亿元的拨款，但之后最终注资是否达60亿元，则要视铁路初步设计完成后，再评估决定，“数目可以向上，可以向下”。
香港地铁署理行政总裁梁国权重申，地铁是完全符合特区政府向牟利机构发放补助金，以进行非政府工程项目的条件，并强调西港岛线通车40年内的经济效益可达440亿元。地铁又解释，建造成本较原本方案增加，全因在新规划中加入了大量小区设施，包括重置坚尼地城游泳池、正街熟食中心、新增行人通道及在各车站增加一倍数量的残疾人士专用升降机等。
香港立法会交通事务委员会副主席、民建联议员张学明表示，支持落实兴建地铁港岛西支线，认为反映特首在施政报告中提出的以基建推动经济发展的理念，又认为政府注资工程的做法合理。不过，他担心西线的工程咨询不足，希望在动工之前，多听各方面的意见。
郑汝桦强调，用现金资助西港岛线并不是一个先例，特区政府会视每一条路线的发展空间和潜力，按不同铁路走线的特点独立处理。(朱乐汶)
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