自从5月17日打捞“南海Ⅰ号”的巨型沉井入水后，由于受技术和天气等多种因素影响，至今已过去两个多月，依然没有下压到预定位置。昨日，记者从“南海Ⅰ号”打捞现场获悉，有关部门在修改了沉井下压方案后，目前沉井已下沉到海底淤泥以下11.5米处，基本达到了原来的打捞设计要求。
接下来，“南海Ⅰ号”将进入整体打捞的攻坚阶段——穿底梁，按照之前公布的时间表，穿完36根钢梁将用45天时间，“南海Ⅰ号”起吊出水时间将继续后延。
巨型沉井下压遇意外阻力
据交通部广州打捞局负责“南海Ⅰ号”整体打捞的副总指挥王仁义介绍，沉井在今年5月17日入水后，由于海上天气不稳定，风浪较大，打捞工作受阻，多次被迫中断。
此外，沉井在下压的过程中，底部遇到了密度很大的含沙泥层，这种泥层结构的摩擦力很大，导致沉井下压阻力比预想中大得多，也对沉井下压带来了“意外”的阻力。
为顺利将沉井下压到位，整体打捞的现场负责人多次返回广州，与打捞专家进行反复研究，决定修改沉井的下压方案。下压新方案通过开挖沉井两侧的淤泥和抽取底部的含沙泥层，减少沉井下压的阻力。
“南海Ⅰ号”端坐沉井内
6月20日，交通部广州打捞局的抓斗船赶赴打捞现场，正式开始了沉井四周淤泥开挖工作。
据介绍，此次淤泥开挖采用分层挖泥法，每层挖2.0米，共挖四层。当挖好两层时，潜水员下水检查沉井的下沉深度，并根据实际情况调整沉井的静压重量。
截至记者发稿时获得最新信息，目前沉井两侧已经各挖掉深8米、宽50米的淤泥。7月8日，广州打捞局又使用专门的抽泥棒抽取沉井底部的含沙泥层，泥层的阻力被破坏后，沉井得以继续下沉。
根据昨日监测仪器的数据计算，目前沉井下压到淤泥下11.5米的深度，基本达到了设计要求，有望于几天内下压到12米的预定深度，这时才算完全到位。监测仪器显示，“南海Ⅰ号”被完全罩入沉井中，船头和船尾各距离沉井内侧1.3米左右，两侧各距离沉井内侧1米左右。沉船端坐在沉井中，保持着平稳的姿势。
据王仁义介绍，目前广州打捞局500吨级的起重船“南洋号”正把沉井上用于静压总重的2900吨多个水泥块吊出水面，而此前灌入沉井四壁的沙子也将通过沉井底部的泄沙孔泄出来，以确保沉井不再继续下沉，而这个过程大概需要7天的时间。
“南海Ⅰ号”将于9月出水
据王仁义介绍，按照预定的方案，沉井下压到位后，要沿着沉井四周对其底部喷注特制的水泥泥浆，但现在沉井底部的含沙泥层非常坚硬，沉井已经无法继续下沉。因此，完成这些工序后，将直接进入整个打捞工程最艰巨的环节——穿底梁，36根底梁全部穿完大约需要45天的时间。
沉井下水后，原本预计只要一个星期就能下压到位，但由于天气和底部含沙泥层的影响，现在已经花了两个月时间。王仁义透露，“南海Ⅰ号”的出水时间将要往后再推迟1个多月，预计将于9月出水。
记者从交通部广州打捞局获悉，广州打捞局将在近日沉井下压完全到位后，对外公布沉井下压两个多月来的具体相关细节。此外，专门为“南海Ⅰ号”兴建的新房“水晶宫”也将于近日封顶。(记者 翁晓鹏 王广永 罗国盛 梁文栋）
