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  京津城际快速铁路将于8月1日正式投入运营。铁道部副部长王志国说，将为旅客提供科学的列车开行方案、先进的售票服务、良好的候车条件、一流的旅行环境来确保京津城际铁路优质服务。 中新社发 魏孝明 摄

　　中新网7月30日电 京津城际铁路通车新闻发布会于今天下午举行，铁道部副部长王志国表示，北京南站和天津站都是集铁路、城市地铁、公交、出租等多种运输方式为一体的大型现代化综合交通枢纽，实现了旅客“零换乘”。

　　王志国在介绍京津城际铁路服务优质方面的特点时说，服务优质就是全面落实以人为本、服务至上的理念，为旅客提供科学的列车开行方案、先进的售票服务、良好的候车条件、一流的旅行环境。

　　一是科学的列车开行方案。京津城际铁路采用“小编组、高密度、公交化”的运输组织方式，开通运营初期，每天开行本线动车组列车47对，开行跨线动车组列车13对，共60对动车组列车。随着城市公共交通配套设施的完善和旅客人数的增加，今后将逐步增加到80对、100对，甚至更多，能够最方便地满足人们出行的需求。

　　二是先进的售票服务。我们在京津城际铁路首次装备了我国自主设计制造的自动售检票系统，旅客能够像乘坐地铁和公交车一样，自助购票，自助检票，给旅客提供了极大的便利。

　　三是良好的候车条件。北京南站和天津站的建设，充分体现了以旅客为中心的理念。比如，两个车站候车大厅的设计通透、宽敞、明亮，其中北京南站候车大厅的面积有4.3万平方米，可以容纳1万多名旅客同时候车，天津站候车大厅的面积有2.2万平方米，可以容纳6000多名旅客同时候车，把最大的空间留给了旅客。再比如，两个车站都是集铁路、城市地铁、公交、出租等多种运输方式为一体的大型现代化综合交通枢纽，实现了旅客“零换乘”。又比如，两个车站都安装了大量的滚动电梯、垂直电梯，其中北京南站有113部，天津站有61部，极大地方便了旅客。还比如，两个车站都设置了符合国际标准、非常人性化的引导标识，最大限度地方便旅客进出站候车和上下车。

　　四是一流的旅行环境。CRH2型和CRH3型“和谐号”动车组的设计，处处体现了人性化，充分考虑了旅客的旅行习惯和需求。列车座椅可以调整方向和角度，便于一家人或亲朋好友交流；车窗宽大，并且采用“减速”玻璃，既方便人们观光，又能够防止产生眩晕的感觉；气密性的车体结构，一系列隔音降噪措施，使车厢在高速运行的情况下仍然能够保持安静；列车的多媒体影视系统、餐车、吧台、残疾人卫生间、婴儿护理桌等设施，提高了列车服务档次和品质。这点大家在乘车的时候也会有深切的感受。(据中国网文字直播整理）