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　　【解说】北京东六环改造工程南起京哈高速南侧，北至潞苑北大街北侧，全长约16.3公里，是北京城市副中心建设重点项目。改造工程中，长约7.4公里的盾构隧道是一重大难点。4月21日下午，中新社记者提前探访。

　　【解说】走进西线地下隧道，宽敞是给人的第一印象。据介绍，工程采用的超大直径盾构机“京华号”最大开挖直径达16.07米，是国产首台最大直径盾构机，直径大了，挖出来的隧道自然更宽，从而更容易治“堵”。

　　【同期】中铁十四局北京东六环项目副经理 张建

　　东六环是目前北京一个外环道路，根据现状的交通流量来说，经常在早高峰和晚高峰出现大量拥堵，东六环改造工程把原有的双向四车道改为双向六车道，另外东六环现状的道路是高路基道路，把整个通州区一分为二，为了把城市左右连通，我们把现状的道路放到了地下。

　　【解说】记者在工程剖面图上看到，整个隧道被分为了上中下三层，顶层为排烟层，中间层为行车通道，下层为管线及疏散救援通道。其中，下层空间隐藏了很多“秘密”。

　　【同期】中铁十四局北京东六环项目副经理 张建

　　最右侧是每隔80米有一个疏散楼梯，最下层的中间部分，是我们的疏散救援通道，人员可以通过救援通道迅速离开隧道里边，达到地面，接受救治，最左侧是我们隧道管廊管路的一个空间。三层隧道设计应该是在我们北方乃至全国应该是不多的，可以说是首次运用，特别是我们隧道整体的立体救援体系，有上下救援体系以及左右救援体系，在这条隧道是首次使用。

　　【解说】走进工程最前端，“京华号”盾构机正在进行掘进作业。据介绍，目前它平均每天能完成十余米的掘进任务，按照这样的施工进展，东六环改造的隧道工程将在年内迎来双线贯通。

　　【同期】首发建设公司东六环项目管理处项目经理助理 鲁子明

　　目前东六环改造工程总体形象进度已完成67%，其中桥梁工程完成75%，路基路面工程完成73%，盾构西线隧道也完成了90%，东线隧道完成了83%，预计盾构隧道可以完成年底贯通的目标。

　　记者 刘超 北京报道

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