- 专家揭秘油价上涨内幕:机构操纵全球的油价？
编者按
10月21日，国际油价突破每桶81美元，随之而来的是国内成品油价“涨”声四起，分析人士预计，本月底中国成品油价格上调几成定局，并且上调幅度会大于前几次的调整幅度。攸关国计民生的石油价格，是不是只能被国际油价所左右？油价何时调整，涨多少、跌多少究竟谁说了算？如何在国际能源风起云涌之时实现中国作为？中国油价透明到底何日可待呢？两位国际能源研究界专家为我们做出专业的解读。
焦点1
柴油汽油谁影响中国经济？
嘉宾语录：对于中国经济影响最大的是柴油
主持人：据国际能源署统计，2000年至2006年的七年间，全球新增石油需求，中国占了31%。对石油的依赖，使得中国油价备受关注。2009年9月2日，因国际油价持续走高，国内成品油价格今年第6次调价，每吨上涨300元，上调后的油价比历史最高位还高出70元/吨，目前中国的油价现在是高还是低？
童媛春：作为交通工具这一块，特别汽油的消费，是适合的。从大家不断地买车就可以说明油价基本上是承受得起。但以物流渠道作为谋生手段的很多个体户就是一个以柴油为料的卡车，可能会有一定的压力，但是看到国家可能在这方面，也有适当的补贴的政策。
原油打出来，炼出来多少的汽油和柴油是有一个比例的，满足了汽油的需求，柴油一定是富余的，汽柴比，是一个全世界石化工业，共同面临的一个矛盾，解决问题的办法，就是一定要国际化，美国的市场上永远是缺汽油，而欧洲柴油车多富余汽油。我们的石油产品还没有开放，没有开放的情况下，也就没有办法想在国际这个领域当中，来解决我们石化工业本身，大家都共同面临的一个问题。
韩晓平：对于中国来说呢，柴油基本上还不够用，有的时候还要进口。汽油呢，如果用不掉，还要出口。汽车消耗的汽油，在某种意义上来说是一个附带产品，对于中国经济影响最大的是柴油，我们的卡车司机现在抱怨说呢，现在油价上涨了，没有减少我的路费，中国是全世界物流成本最高的国家之一，如果油价一味高下去整个工业的运转会出问题。
焦点2
国内油价和国际2油价有什么关系？
嘉宾语录：高盛公司操纵了全球的油价
主持人：纵观国际原油市场，国际油价从2007年初55美元/桶飙升至2008年中的147美元/桶，此后又一路下挫，到日前的81美元/桶。有如过山车般的价格浮动，显示了石油市场不仅仅是单纯的商品市场。既然市场规律已无法决定国际油价的走势，那么究竟是谁操控了国际油价？
童媛春：控制国际油价的一个基本的运作机制，应该说还是在美国的纽约，商品期货交易市场。现在石油的整个的计价操作体系，美国主要的大公司和他们的银团，参与了这样的规则的制订。
韩晓平：实际上到年底，石油消费在下降，但油价跟供需完全没有关系，美国前任财政部长鲍尔森去年在说，油价最高的时候，他说是供需的原因。实际上到年底，去年的石油消费在下降，并没有在上升，说明他在说谎，实际上他们就是操作。鲍尔森来自于什么，来自于高盛公司，高盛公司操纵了全球的油价。今年上半年我们也注意到了，高盛公司的这些所有的奖金，一个人平均大概一百万美元，分了很多钱，那么很多钱实际上来自于油价。
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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