- 油价上调各方影响不一 物流业：盈利空间受挤压
6月1日凌晨，国内成品油价格上涨，汽油和柴油分别上调0.34元左右，上涨幅度在6%-7%之间。虽然对涨价早有预期，但三毛多的调整还是触动了各行业的神经。记者在省城济南调查发现，油价上调后，私家车、出租车支出增加，物流业、交通运输业等利润受损较大。
私家车：每月多花15元
此次油价调整后，93号汽油的价格由5.22元/升调整为5.54元/升，97号汽油由5.60元/升调整为5.94元/升，0号柴油由4.96元/升调整为5.31元/升。相对于去年每升动辄0.9元以上的上涨，这次调价可谓“小儿科”。
私家车主乔先生告诉记者：“以往油价上涨前我都会提前去加油，而这次上调前因为传言次数太多，自己也疲沓了，心里对油价的涨跌都习惯了。”他说，细算账，其实93号汽油每升0.32元的涨幅对他影响也不是很大，每月也就多花15元左右。
出租车：每月“少赚”200块
如果我们按照私家车每天行驶20公里，每月行驶600公里，1.3升和1.6升排量轿车分别按百公里油耗8升和10升的假设计算，每月油耗分别约48升和60升，每月也就多花15-20元左右。
那么出租车行业呢？记者从济南市政公用事业局了解到，目前省城的燃油出租车数量大约在300-400辆左右，而且基本是年底前即将淘汰的旧车。济南的哥王师傅表示，他每天大概用20-25个油，每月多支出200 元左右，“大概全运会前我的车就能淘汰换油气两用车了，算下来多花不了多少钱，再油改气不值当了。”
客运公司：感觉压力不小
油价上调后，记者于6月1日上午走访了山东交运济南长途汽车总站及济南长运的部分汽车站，发现无论是发往省内各地线路的班车，还是一些省际长途线路，都没有对票价进行提高。但油价的上涨与上座率的下降使得客运企业压力不小。
汽车站相关负责人给记者算了一笔账：40座以上的豪华大巴100公里平均油耗30升，每辆车每天跑600公里，油价每升上调三毛五，每天就要增加油费约70元，一个月下来就要2100多元。
山东交运集团有关负责人告诉记者，公司燃油支出已经占了运营成本的半壁江山。目前，大部分客运公司的利润率为5%-10%，油价上涨使它们的利润几乎被摊没了。据了解，山东交运一天的柴油消耗在15万升左右，价格调高0.35元后，公司每天将损失5万多元的纯利润。
物流业：盈利空间受挤压
在目前全球金融�；中拥那榭鱿�，作为经济运行晴雨表的物流业还没有完全恢复，在油价上调面前，他们又迎来了新的考验。
“虽然最近经济形势好转使物流业逐渐恢复，但是我们的业务量仅仅达到了以前的80%左右，还没有完全摆脱经济�；囊跤��！北挥拔锪髦肌钡牧僖实慕鹄嘉锪鞲弊芫砺戆案嫠呒钦�。
“我们算过账，油价上调10%，我们物流企业的整个运营成本就会上涨4%�！奔媚细鞘牢锪骰匾煌性瞬康牧蹙砀嫠呒钦�。
据介绍，物流企业现在的平均利润率是3%到5%之间。此次油价上涨幅度在6%-7%之间，虽不到10%，但是给物流企业留下的盈利空间仅为1%-2%。目前从事货运的物流企业依旧处于应对金融危机的被动招架阶段，此次油价上涨无疑使得物流业雪上加霜。(记者 杨传忠 实习生 孟思奇)
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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