中新网1月30日电 据上海证券报报道，国家发改委秘书长韩永文29日证实，中国已经正式采用“原油加成本”的成品油定价体系。实际上，从发改委下调油价开始，新机制已经试行，发改委的最新表态说明，试行效果符合预期，石化行业将凭借新机制摆脱亏损。
韩永文证实的“原油加成本”的成品油定价体系，是指以布伦特(Brent)、迪拜(Dubai)和米纳斯(Mi-nas)三地原油价格为基准，加上炼油企业一定的利润而产生国内成品油价格的机制。
过去几年，炼油企业的日子很不好过。随着越来越多的人拥有私家车，商品货运也日益增加，油品的销售量一直在迅速增加。但由于燃油售价受国家管制，因此，油品需求增长并未能让炼油企业赚得更多的利润。
这种局面让中石化尤其痛苦，其加工的原油有四分之三要从外部采购。这就给中石化造成这样一种情况：高价买进原油，加工后“赔本”销售。虽然国家在2005年、2006年给该公司提供了大量补贴，但仍不能弥补其亏损。
光大证券分析师裘孝峰指出，新机制明确宣布的消息证明，政府不希望石化行业再回到以前的困难处境。
韩永文29日还表示，发改委在使用新机制时还会考虑国内实际情况。而种种迹象证明，“考虑国内实际情况”的潜台词是，有关部门需要给炼油企业更多的激励。
从产业角度出发，中国还需要建设更多的炼油厂。由于私家车的快速增加导致汽油需求大幅上升，同时，卡车用油需求也在迅速增加，炼油业的产能日益紧张。如果中石化的炼油业务仍不能实现盈利，那么，中石化在投资建设新厂方面就会感受到更大的压力。
从环保角度来看，中国希望提高能源利用效率。如果燃油价格偏低，将不利于激发人们朝这个方向努力。
总而言之，以中石化为代表的石化公司至少在下面两种情况下有可能受益：一是全球油价继续下降而发改委保持现行燃油价格；二是国际市场油价上升而发改委也相应上调燃油价格。除非大背景改变，石化公司的利润只会比现在更高。(李雁争）
