- 机票涨价背后垄断身影:多家航企持中航信65%股权(2)
今年两次
涨价未遂
3月19日，中航信一纸《通知》传给各机票代理商：由于航空公司国内运价调整，拟定于2009年3月20日零时至2时30分对运价系统进行�；�。这一通知，很快形成了机票价格将于4月20日上涨一至两成的传言，“这可能就是涨价之前的一次试验，看看反应。第二天民航局就澄清，说民航国内航线运价政策不会出现任何变化，是中航信在发布运价系统�；ねㄖ北硎鲇形�。”黄鹏说，当时公司确实收到了一份写有新折扣计算方式的通知，航空公司将采用中航信新的机票票价系统。
其实在今年初，中国民航局规划司就计划对国内近700条航线进行价格干预，要求各家航空公司不能低于成本价销售机票�！昂罄匆蛭恍┕痉炊�，这个规定没能在当时就实施�！�
4月20日，就在民航局表态一个月后，涨价传闻变成事实，而民航局“运价不变”的声明也成了一纸空文�！爸欢曰技鄞蛘郏饩偷扔谔岣吡俗芗�，这和涨价没有太多本质差别，只是航空公司玩的一种文字游戏而已�！被婆羲担凑罩泻叫殴嫉男略思巯低�，约定机票最低折扣不低于三折，航空公司也开始向机票代理商发出通知。黄鹏也变得忙碌，为旅客因机票价格调整的退改签做出差额计算补偿。
中航信
是否是涨价推手
在一个全新的机票销售模式前，机票代理商和旅客发觉机票折扣变少，价格也随之暗涨，“运价新规”风波中，中航信成为始作俑者的代表，一直被置于风口浪尖之中。
“运价新规”中，中航信一直扮演关键角色，一连串反应是在中航信发布《通知》开始的。中航信不仅设计推出新的运价体系，同时发通知到各航空公司以及机票代理商，中航信到底在机票涨价中居于什么样的位置？
中航信有关负责人在接受媒体采访时表示，中航信作为信息服务商，从事的是后台工作。只是按照各家航空公司的要求，提供技术支持进行系统调整。其作用是利用技术手段，按照航空公司的需求，将各种信息通知代理人。至于票价涨跌与中航信无关，中航信也没有权利决定对机票价格进行调整。
“中航信站在了涨价的前台，它身后实际上是几大航空公司的身影。据我所知，这次涨价还是属于国航、南航、东航、海航、深航这五大航空公司联手涨价，而最后由中航信来执行�！被婆羲担奔鄹衿照遣⒉煌耆怯芍泻叫欧⑵鸬�，五大航空公司在涨价前一个月已经商讨调价，并且基本达成一致�！罢羌鄢撕娇展玖种猓且欢ㄒ玫较喙夭棵诺娜峡傻�，五大航空公司协商后，其他航空公司再跟进，中航信成为决议的执行者�！�
“几大航空公司希望能够通过这次变相涨价来弥补巨额亏损。”黄鹏担忧，市场竞争激烈，以往每次限制机票价格总是被竞争打破，这次单方面用涨价来弥补亏损，票价上涨，客座率是否会下降？涨价会不会流失一部分客源？都不得而知。(记者赵喜斌)
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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