- 汽车巨头上海车展布局谋“市” 寻找中国机会(2)
着眼城市绿色交通
此次车展，各大车企科技与环保的信念更为突显。奔驰供两人乘坐的前卫小车Smart Fortwo今年4月刚在中国上市，梅赛德斯-奔驰汽车集团销售及市场营销执行副总裁迈尔说，中国的城市化发展势头迅猛，每10个月就会有一座城市的规模发展到与纽约不相上下。迈尔认为，这款前卫的小车油耗低，停车方便，适合中国的城市的交通状况。
而日产则将一辆首次来到中国的专为未来城市居民量身定做的紧凑型电动概念车NUVU置于展厅中央。NUVU被誉为“移动的绿洲”，其驾驶室选用的是纯天然有机和可回收材料，全景天窗中装备有形如绿叶的小型太阳能电池板，将产生的能量传递到车内蓄电池中进行储存，3米长的车身加上独特的2+1座椅设计，更加适合未来城市交通。在中国，日产汽车还不失时机地迈出了电动车广泛应用至关重要的一步。4月10日，雷诺-日产联盟与工业和信息化部、武汉市政府分别签署了有关电动汽车推广的谅解备忘录。
现代起亚汽车的环保主题“Blue Drive蓝色展示厅”也成为现代汽车展台的亮点。早在2008年年底，现代起亚汽车郑梦九会长就提出了以中小车型、节能环保车型突破�；⒐咸岢黾忧垦蟹⒌木龆�。现代起亚公司的负责人表示，日前中国政府推出的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》将有助于现代起亚汽车在新能源汽车市场上的拓展，也促使现代起亚汽车继续加大中国市场的投入。
兵后笃芳认为，中国已逐渐成为世界的主流市场，但是，要成为汽车强国，必须要有政府、企业和消费者三位一体的努力。政府部门要带领中国成为真正的汽车强国，就要在环保、安全、知识产权等各个领域制定领先于其他国家的、具有示范性的制度。汽车企业不但要看到量的提升，还必须做到在“质”的方面力争领先。同时，真正的汽车强国要求消费者也具备成熟理智的行为规范，消费者也需要转变意识。(记者:邢梅)
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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