- 通讯：和谐号动车组开行 三晋跃入风驰电掣时代
中新网四月1日电题：三晋跃入风驰电掣“风时代”
作者：张恩 任丽娜 田强
今天是山西人的大喜日子。上午八点三十一分钟，“和谐号”动车组开行，以时速二百五十公里的速度开往北京，整个行程仅两小时五十九分钟。从此，出晋之路逶迤太行的历史将被彻底终结。
记者了解，今天，在石太客运专线上开行十七对动车组列车。今年六月三十日前，还将再开行十对，包括北京西至太原六对、石家庄北至太原四对。在未来的岁月里，山西人出行更便捷，外乡人来山西也更方便。
记者清晨在太原火车站采访得知，随着石太客运专线的开行，太原将与石家庄、北京、郑州等城市产生“同城效应”。动车组为广大旅客提供了最为安全、可靠、舒适的交通保障，从太原坐火车到石家庄只用一个小时左右，压缩四个多小时。太原人再到北京也将压缩十个多小时。
旧日年间，在三晋同蒲线上，一段窄轨的小铁道捆绑束缚着多少山西人的行走脚步，能畅行外出融入家门外的世界是几代人的长久渴望。如今美好梦想正在得以实现。
这几日，太原市民对家门前的变化表现出极大热情。动车组车票预售的第一天，不少市民起了个大早来购买首趟动车组的车票，太原火车站十个窗口同时售票，五百多张车票不到两个小时就销售一空。一位老者见此情景，连连感叹：意想不到！意想不到！
翻开山西经济的发展史，铁路运输发挥着重要的拉动促进作用。特别是“石太铁路”一词，更具有里程碑式的意义。
一百年前的一九七0七年，山西第一条铁路石太(石家庄至太原)铁路开始通车，结束山西没有铁路的历史。
一百年后的今天，山西第一条高速铁路——石太客运专线开通运营，从此开启山西铁路的高速时代。
漫漫百年，“石太”见证三晋铁路从无到有、从小到大、从落后到先进的沧桑巨变。
人们眼前的这条石太铁路，穿越太行山脉，横跨晋冀两省，是沟通省内外的重要运输线，繁荣三晋的经济大动脉。
从一九0七年法国人主持建成通车至今，石太铁路的发展艰难曲折。
二00八年，石太铁路的年货运量较建线初期，翻了二百多倍，为国民经济的快速发展立下“汗马”功劳。
据了解，石太铁路客运专线是我国铁路“四纵四横”快速客运网中，太原至青岛客运专线的重要组成部分。石太铁路客运专线的建成和全面投入运营，对于支撑辐射范围内经济社会的发展具有重要作用。
此间铁路部门人士称，此条线路将显著增加通道能力和晋煤外运能力，对于缓解煤炭运输紧张状况、促进经济平稳较快发展具有重要意义。
在即将出征的动车组吸引着众多目光，不少人心目中已经有了出门尝试一回的计划。有人笑称，只要愿意，一天可以在太原至京城的路上颠几个来回。
太原铁路局有关负责人在此间表示，石太客运专线上动车组列车的开行，对山西的铁路客运有着里程碑式的意义。山西将借此构建成一个辐射京冀、河南甚至东北的交通网。
他表示，今后山西也有高速铁路与京广线等全国大动脉接轨，将融入到全国铁路的大网络之中。(完)
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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