- 中国新一代动车组设计启动 铁路瓶颈制约可解决(2)
2009年3月24日，铁道部副总工程师、运输局局长张曙光透露，预计到2012年我国将会在所有的客运专线上开行800组以上的动车组。 中新社发 井韦 摄
大量动车组列车投入运用
据了解，和谐号动车组自2007年第六次大面积提速调图投用以来，已有181列动车组列车上线投用。此次调图，铁道部根据石太、合武客运专线开通运营和一批和谐号动车组投用的实际，在北京、石家庄和太原间，上海、合肥和武汉间集中增加动车组的开行数量，并对京沪、京广等干线的动车组列车开行方案进行了优化调整，合计增开动车组列车41对，达到新图增开列车总数的46%。
此外中国目前规划到2012年，将有800列动车组列车投入运用。
新一代高速动车组设计工作已全面启动
北京铁路局、中国北车唐山轨道客车有限责任公司和中国北车长春轨道客车股份有限公司日前签署了一百列新一代高速动车组采购合同，该高速列车试验时速将超过四百公里。
目前，新一代高速动车组的设计工作已全面启动。
新一代高速动车组的技术特征背景：
世界最高的运营速度。新一代高速动车组持续运营时速达到350公里，这将是世界高速铁路商业运营的最高速度。
超大运量。根据我国人口众多的国情，新一代高速动车组将实现世界高速动车组的超大载客量，全列定员1026人，列车最小追踪间隔时间达到3分钟的世界最高水平，满足年旅客输送量数亿人次的繁忙交通需求。
安全可靠。新一代高速动车组具有优良的动力学性能，动车组临界失稳速度达到时速550公里以上。动车组由列车运行控制系统控制，按运行曲线自动调整列车运行速度，确保动车组不发生超速运行。动车组具有完善的设备冗余性和全新概念的运行监控装置，实时监控动车组的参数和性能变化，发生故障时，自动导向安全。
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我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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