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中新网宁波4月15日电 （吉翔）15日，全国网络媒体杭州湾跨海大桥行采访团在宁波与这座世界第一跨海大桥“第一次亲密接触”，在实地考察大桥指挥部以及大桥南连接线后，采访团成员从技术、安全、资金、生态上感慨这个“世界第一”。
在技术上，总体设计上这座“世界第一”的总体设计将设计与施工综合考虑，制定“施工决定设计”，尽量减少海上作业，变海上施工为陆上施工；在大直径超长钢管桩设计、制造、防腐和施工成套技术上取得创新；海洋环境下混凝土结构耐久性研究上填补了国内空白；在灾害天气以及自然气候等对跨海长桥行车安全的影响研究及对策上取得成果。
在资金上，这座大桥当初以民营资本为主导的建设模式，更是成为公共基础设施融资的经典案例。而其后发生的股权变更，也令这种模式多了一些“实验”的研究范本。从整个融资过程，依旧可以窥视民营资本在进入一个新的投资领域时所表现出的“疯狂”，以及在进入之后所表现出的“彷徨”与“理性”。
在安全上，由于“跨�！钡哪讯龋笄啪龆ú扇 笆┕ぞ龆ㄉ杓啤钡脑�，从分考虑了大桥建设者的安全因素。在建设过程中，处处考虑工人的安全，做到安全第一，在安全生产商创造了又一个奇迹。宁波常务副市长、大桥工程指挥部总指挥王勇就引以自豪的称，在大桥的主体施工期间，没有发生一起重伤以上安全事故。
在质量及使用安全上，用大桥副总工程师林文企的话说，该桥通车后充分考虑了台风以及事故的救援，均做了预案。据介绍，在36公里长的唯一一座海上平台上，将会有直升机救援平台已备之用。在台风等灾害天气中大桥在部分路段安装了可抗11级台风“屏风”，为行驶在大桥上的车辆提供安全保障。
在生态上，大桥所处地域有奇观钱塘江大潮，当地民众忧心大桥的建设影响大潮的发生以及观看，如何协调这个建筑奇迹和自然奇迹成为重要课题，经专家小组多次模拟实验，设计出 “S”型的线路，巧妙避过自然生态上对大潮的影响。用专家组专家的话说，建桥对钱塘江涌潮基本没有影响，对上游行洪没有不良影响、对航道没有显著不良影响，对生态的影响最小。
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