- 京沪高铁开工里程达99% 日耗钢筋万吨
2009年4月6日下午，京沪高铁南京站站房建设工地一派繁忙景象。建设者们正采取站房结构柱与地铁结构紧密结合、同步施工的方案抓紧建设。据介绍，宽48米、长480米的地铁站站房主体工程将于今年底完工。 中新社发 谷昌旺 摄
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铁道部昨日消息，开工一周年之际，京沪高铁99%的里程已开工，预计年内所有隧道贯通，全面完成征地拆迁工作。
今天，京沪高铁开工满一周年，根据铁道部提供的数据，目前开工里程已达1308公里，占设计正线里程的99%，完成投资668亿元。按计划，今年上半年，京沪高铁全线路基完工，年内所有隧道贯通，全面完成征地拆迁工作，开始铺设无砟轨道，完成土建投资500亿元。
这一大型工程在拉动内需上发挥着作用，按照铁道部的统计，全线每天光钢筋就会消耗1万吨，水泥3.5万吨，混凝土11万立方米。
“这些地材基本上在当地就近购买，既扩大了社会劳动力的使用，又增加了沿线地方的收入，为沿线地方经济发展做出直接贡献�！本莶馑�，京沪高速铁路所需地材价值50亿元左右。
铁道部内部人士表示，铁路与相关产业投资比例为1：10，京沪高铁不仅可以带动沿线地方建材、农副产品和日用品的消费，而且拉动与高速铁路建设相配套的机械、电子、通信、信息、环保等多个行业的发展。(记者左林)
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我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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