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    十月十五日，石家庄至武汉客运专线在河南省郑州市正式破土动工。石武客运专线是北京—广州—深圳—香港客运专线的组成部分，正线全长八百四十公里的，设计最高时速三百五十公里，年单项输送能力八千万人。由铁道部与冀、豫、鄂三省合建，总投资一千一百六十七点六亿元人民币，计划工期四年半。 中新社发 李志全 摄

　　中新社郑州十月十五日电 (记者 赵敏 李志全)一条跨越世界上含沙量最多河流——黄河的铁路“大动脉”，石家庄至武汉客运专线十五日在河南省郑州市正式破土动工，此举也标志着贯通中国南北的京广铁路客运专线全线开工。

　　中共河南省委书记徐光春出席今日上午的开工动员大会，宣布石武客运专线开工。铁道部部长刘志军、副部长卢春房，河南省代省长郭庚茂、湖北省长李鸿忠、河北省副省长付志方及冀豫鄂三省石武专线建设者代表，共同见证了这一历史时刻。

　　石武客运专线北起石家庄，跨黄河后至郑州，南至武汉天兴洲大桥北岸，是北京—广州—深圳—香港客运专线的组成部分，正线全长八百四十公里，设计最高时速三百五十公里，年单项输送能力八千万人。由铁道部与冀、豫、鄂三省合建，总投资一千一百六十七点六亿元人民币，计划工期四年半。

　　“天堑波光摇落日，太行山色照中原。”黄河历来被称作“天堑”，即便是今日它带给两岸民众更多的依旧是不便。作为石武客运专线的重要组成部分，已先期开工、全长九千一百七十七米的郑州黄河公铁两用桥，将使冀豫鄂三省变坦途。

　　该桥建设指挥部负责人接受中新社记者采访时表示，三百五十公里的设计时速，旅客打哈欠、伸懒腰的功夫就过黄河了。

　　而在中国铁道部长刘志军看来，石武客运专线建成后，与已在建设的京石铁路客运专线、武广客运专线连通，构成一条与既有京广铁路并行、纵贯中国南北的快速客运通道，能够实现客货分线，从根本上缓解京广线铁路运输紧张的状况。

　　他在开工动员上致辞表示，石武客运专线能够把中国经济最活跃的环渤海地区、珠三角地区和广大中部地区更加紧密地连接在一起，实现人流、物流、资金流、信息流的加速流动，为广大民众提供更加快捷、舒适的高品质运输服务。

　　“这是三省民众的一件大喜事！”对此，冀豫鄂三省官员则认为，石武客运专线将密切三省之间的联系，拉近沿线城市的距离，对促进中部崛起、促进区域协调发展有着重要意义。(完)