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    9月3日，交通运输部联合国家发改委、财政部共同颁布《收费公路权益转让办法》。针对近年来一些地方出现的违规多次转让收费公路收费权，《办法》首次明确规定，一条收费公路的收费时间如果已经超过收费期限2/3，就不得转让其收费权，而经营性收费公路转让收费权后，累计收费期限不能超过25年。 中新社发 吕建设 摄

　　交通运输部、国家发改委、财政部日前联合颁布了《收费公路权益转让办法》，自今年10月1日起施行。

　　交通运输部体法司有关负责人4日在接受新华社记者采访时表示，《办法》对《公路法》和《收费公路管理条例》有关收费公路权益转让的规定进行了细化，明确了有关部门的管理责任，严格了权益转让的条件和程序，规范了权益转让的各个环节，增强了法规的可操作性，有利于对备受社会各界关注的收费公路权益转让行为严格实施全过程监管。

　　收费公路权益包括公路收费权、广告经营权和服务设施经营权。交通运输部体法司这位负责人说，公路收费权转让是利用市场机制，吸收社会资金和外资参与公路建设的一种融资方式。近年来，公路收费权转让有效地缓解了公路建设资金短缺的矛盾，但同时也存在着随意转让、越权审批、转让行为不规范等问题。

　　这位负责人介绍，根据规定，国务院交通运输主管部门将主管全国收费公路权益的转让工作，国务院发展改革部门和财政主管部门依据各自职责，负责收费公路权益转让的相关管理工作。国道主干线和国家高速公路网项目的收费权转让，由国务院交通运输主管部门批准，其他公路的收费权转让，由省级交通运输主管部门审核同意后报省级人民政府批准。

　　这位负责人说，办法严格了收费公路权益转让的条件。如：转让公路收费权应征得该公路的债权人、质权人、所有投资人等利害关系人同意；公路收费权受让方的企业所有者权益，不得低于受让项目实际造价的35%；禁止分段转让、捆绑转让、不承继义务转让、将政府还贷公路权益无偿划转等。

　　他强调，办法还明确规定，国家严格控制收费公路权益的转让，在综合考虑转让必要性、合理性、社会承受力等因素的基础上，严格限制政府还贷公路转让为经营性公路。

　　这位负责人解释说，办法规定了收费公路权益转让的具体操作规范。办法还明确了收费公路权益转让的收入使用管理和后续管理措施。政府还贷公路转让收入，除还贷款和集资款外，全部用于公路建设；财政性资金投入的转让收入份额除还贷款外，主要用于公路建设；国家有关部门鼓励社会投资者将转让收入继续投入公路建设项目。

　　他强调，办法规定，因社会公共利益需要等原因，国家有权提前收回转让的收费公路权益，并依法给予受让方补偿。收费公路权益转让后，受让方要尽公路养护义务，公路路政管理的职责维持不变。省级交通运输主管部门将对收费公路的收费管理和养护情况实施监督检查。(记者林红梅)