中新网1月12日电 据北京商报报道，有消息称，国家相关政府部门正在计划向三大航空公司拨款100亿～200亿元人民币，以提高其盈利能力，并进一步降低其负债比率。
不过，11日，三大航空公司均对此事予以否认。不过，还是有内部人士表示，此事并不是没有可能，航空公司都买了那么多波音和空客的飞机，国家补贴一些也并不是不现实。
尽管根据三大航空公司第三季度财报，盈利已经成为主旋律。不过各家对去年上半年和2005年的惨淡恐怕还是记忆犹新。国内航空公司在公布去年上半年财报之时，就远不如第三季度痛快。而数字说明了一切，除国航和海航分别宣称净利润1.47亿和2080多万元外，东航亏损高达14.6亿元，而南航、上航和山航也分别亏损8.35亿元、1.63亿元和1.35亿元。
国内航空公司已经做好了准备。与国际油价节节回落形成鲜明反差的是国内燃油附加费的一成不变。相关专家测算，去年前11个月，国内航空公司收取的燃油附加费至少要在90亿元人民币以上，如果除去这个因素，航空公司不仅没有盈利，至少还要净亏损40多亿元。
此外，汇兑收益也成为航空公司利润的主要组成部分。根据各航空公司最新公开的数据测算，由于航空公司购买飞机时都会产生大量的美元外债，因此目前人民币每升值1%，将给民航全行业增加7亿元左右的利润。从去年1月份至今，人民币兑美元的升值幅度已经超过了3%，因此，航空公司来自汇兑收益部分的收入就高达20多亿元。国内民航机队规模，虽然以平均每年150架的速度提升，但是根据国际航协预测，2007年航空业收入增速，将从去年的7.99%下降到4.48%。(陈子建）
