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　　上周四晚间，国家成品油的降价方案终于尘埃落定。然而，每升降价1元左右的优惠幅度是否够合理呢，对此，有业内人士认为，倘若与2005年的价格相比的话，国内油价还存在着30%的降价空间。

　　该业内人士称，这可以与前几年当时国际油价和国内油价进行对比。例如，在2005年5月23日，国家下调汽油出厂价格每吨150元后，当时国内汽油价格为每吨3900元，国内柴油价格为每吨3620元，而当时的国际油价为每桶49.16美元。而目前国际油价在每桶40美元关口附近，比当时的国际油价每桶低9美元左右，然而国内汽油价格却比当时油价每吨还高出1680元，即高出30%以上，因此，即使除去物价上涨等其他原因，国内油价应该还是有调价的空间的。此外，还要看国家给中石油和中石化集团所定的合理利润是多少。

　　“现在看起来油价是降了，但间接接轨后，万一国际油价再次被炒作，国内油价会不会走高，甚至比现在更高呢？”也有部分车主发出了这样的疑问。

　　对此，业内人士均表示，不是没有这个可能。广东省油气商会油品部部长姚达明称，“以后93号油涨到之前的6.25元/升之上，这个不奇怪”，这要看发改委所定的国内平均加工成本、税收、流动环节费用和适当利润的水平有多高。

　　如此下来，倘若国际油价再度升至每桶147.25美元，是现在的三倍有余，那么到时候国内油价可能不堪想象。另一业内人士对记者表示，“间接接轨不是直接接轨，”国家还是要控制油价，还是要考虑到各方面的因素的，还是怕油价往上攀升对国计民生的影响。

　　姚达明还提出疑问，此次调价确认后，以后与国际油价间接接轨，会否以此次调价为基准进行调价。即如果调价其他参数不变，国际油价不再下跌，国内油价将不调；而国际油价出现反弹，那将带来新一轮的上调。“这都要在以后的调整中寻找答案”。(新快报 张艺)