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    2008年11月25日消息，国际航空运输协会（IATA）近日发布的2008年9月、10月全球航空公司财务报告显示，经济衰退已经取代了高燃油对航空业造成的影响，导致全球航空业整体财务表现持续走弱，尤其是欧洲和亚洲。今年上半年，全球航空业亏损27亿美元。 中新社发 姜纯 摄

　　套期保值的亏损令航空公司业绩雪上加霜。国际航协昨日发布最新报告显示，今年前三季度，航空业净亏损上升至40亿美元，许多航空公司报告第三、第四季度的套期保值出现亏损。

　　报告显示，今年前三季度航空业的利润大幅下降，净亏损达40亿美元。其中，美国航空公司的恶化最厉害，但欧洲和亚太地区的航空公司也开始出现亏损，部分原因是第二季度的套期保值导致第三、第四季度的亏损，延迟了油价下降所带来的好处。

　　尽管原油和航油价格已回落至2005-2006年的水平，原油价格约50-60美元/桶，航油价格比原油要高25-30%，目前的航油价格已比7月份的高峰期180美元/桶回落了超过一半。但由于许多航空公司在今年早期时候采取了套期保值的措施，实际支付价格没有任何下降，这将延迟油价下降为航空公司带来的好处。事实上，许多航空公司报告第三、第四季度的套期保值出现亏损。

　　另外值得注意的是，随着9、10月国际航线的运力下降，以及美国本土运力的大幅削减，停运飞机的数量大幅增加。报告显示，10月份新飞机的交付数量开始下降，只有78架，飞机退役的数量在27架，而飞机停运的数量从2007年每月的6架上升到今年9、10月份的近200架。

　　报告还显示，由于9月份银行业的濒临崩溃和经济持续衰退，全球航空公司股价已下降35%。投资者大量卖出股票，航空板块中亚洲航空公司股价下降30%，欧洲航空公司下降38%。

　　国际航协认为，衰退目前已成为航空业最大的威胁。自下半年开始，运输量已大幅下挫，首先是货运量下降，其次是客运量市场低迷。10月份运输量大幅下挫，货运量下降7.9%。而航空公司在年中油价高涨的时候，早已着手削减运力，现在运力增长几乎停止。另外，虽然10月份上座率稳定，但国际航线可能持续下降，衰退导致运输量减少的速度比航空公司运力削减的速度更快，预计运力将会继续下降。(记者 张 达)