发表评论 铁矿石的暴利时代过去了，国际谈判机制有望回归。在近日召开的“中国钢铁产业链战略发展与投资峰会”上传递出这样的信息。
而支持这个信息的现实是，截至今年10月15日，我国铁矿石压港量已经达到8900万吨，如今已经突破9000万吨的高位，创下历史纪录。与此同时，铁矿石的价格跟钢材价格一样上演着“冰火两重天”，今年前9个月，进口铁矿石平均到岸价141美元/吨，比上年同期上涨七成。不过，从9月开始形势急转而下，10月更是狂落。
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“铁矿石和海运市场将告别暴利时代�！敝泄苯鹂笊狡笠敌峄岢ぷ藿≈赋�，尽管受国际垄断因素影响，铁矿行业仍有较好的赢利空间，但从今年年底开始，铁矿石将进入价格相对稳定的时期，不会再像前几年那样大起大落。
中钢协常务副会长罗冰生指出，当前进口铁矿石发生了四大变化：一是进口铁矿石的到岸价明显下降，目前已降至80美元/吨左右，比8月份的综合平均到岸价整体下降20%以上；二是现货矿的价位低于长协矿，这是几年来首次出现这种情况。以往现货矿的价位比长协矿要高出不少，现在印度现货矿的价位已经低于巴西长协矿，并且这种态势仍在继续；三是国产矿价格由高于进口矿变为低于进口矿；四是铁矿石海运费大幅度降低，11月6日，巴西至中国港口海运费降至9.85美元/吨，而澳大利亚至中国降至4.59美元/吨，并且还在继续下降。
自2004年以来，必和必拓、力拓和淡水河谷三大矿业巨头操控着国际铁矿石价格连续暴涨。今年更是变本加厉，澳矿大亨利用强势地位破坏谈判规则，打破了沿袭几十年的国际铁矿石谈判惯例，让中国钢企饱受成本压力，甚至不堪重负。不过，突如其来的金融�；⒔衲晗掳肽曛泄旨鄣拇蠓芈湟约昂Ｔ朔训谋┑赡艽匆桓龇纸绲�。
中国重获谈判话语权
“2009年铁矿石价格谈判已经启动，必和必拓已经和中钢协进行了接触�！敝懈中厥槌さド谢诨嵘贤嘎�。
这是一个积极的信号。钢铁研究机构MY STEEL资深专家徐向春指出，目前铁矿石的国际供求关系发生了“逆转”，海运费便是一个风向标，现在的铁矿石国际海运费已经降到了2002年的水平，仅是今年最高峰时价格的1/10。矿商们以海运费为借口哄抬铁矿石价格的企图率先落空。而供求关系则在朝着对中方有利的方向发展：中国的钢厂在大幅减产过冬，国内矿每年产量在增加，况且囤积以及库存的铁矿石已经够多了�！耙酝枪┎挥η螅舴皆谔概兄蟹浅Ｇ渴�，所以他们可以狮子大开口，现在是个机会，中钢协以及宝钢应该借助这个时机来巩固并完善谈判机制�！�
徐向春指出，以往的谈判规则是由日本和欧洲钢企同矿商们约定俗成的，而中国钢企对谈判话语权的争夺在过去几年异常艰难。既然矿商抛出重回谈判桌的橄榄枝，那么现在是个修订谈判规则的机会，中国钢企可以也应该体现“铁矿石第一进口大国”的商业意志，包括如何维护谈判机制以及一旦出现谈崩局面该如何收场等。
矿商们已经发出减产的消息。其中淡水河谷减产10%左右，而力拓正在评估其资本支出，可能调整铁矿石生产计划。(记者 焦立坤)
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